Приветствую вас на своем канале. Подписывайтесь, чтобы не пропустить много интересного в мире коллекционирования.
Производитель: AutoArt
Серия: Millennium
Материал: металлический сплав (diecast)
Год производства модели/оригинала: 2005/1985
Статус: мегараритет
В 1976 году Порше построил автомобиль с двигателем, расположенным впереди, для большинства производителей схема двигатель впереди, привод на задние колеса – это норма, но не для Порше. Расположенный над задней осью двигатель – это то, что отличает автомобили немецкого бренда от всех остальных, то, что делает авто особенным.
Однако в 1976-м у Порше особо не было выбора, нужен был автомобиль начального уровня для наименее состоятельных клиентов, поэтому необходимо было думать о затратах на авто и в результате сотрудничества с Volkswagen появилась Porsche 924. Однако, беда была в том, что двигатель в 120 л.с. и овощной характер авто совсем не ассоциировался с брендом Порше и в 1982 году появился Porsche 944 с совершенно другим характером.
В 2005 году АвтоАрт выпустил Porsche 944 Turbo в красном и белом цветах и менее мощную версию Porsche 944 S2 в черном и серебристом. Позднее, примерно в 2010-м вышел еще вариант Турбо в серебристом цвете.
Сейчас уже силуэт 944-го смотрится вполне, как классический Порше, но в начале 80-х половина фанатов марки прокляли дизайнеров и инженеров, тем не менее авто имел совершенно выдающуюся управляемость и скоро нашел своих покупателей.
Да, вряд ли можно распознать в этом авто предшественника Panamera.
Модель имеет упоры крышки багажника и правильные петли капота с имитацией упора.
Под капотом модели 1985-го года располагался 2,5 литровый турбированный рядный четырехцилиндровый двигатель, мощностью 220 л.с., что позволяло авто разгоняться до первой сотни менее чем за 6 секунд, а максимальная скорость превышала 250 км/ч, имелась также и версия S, которая располагала увеличенной мощностью в 250 л.с.
Огромный багажник увеличивал универсальность авто, поистине, суперкар на каждый день.
Двухцветный салон смотрится шикарно.
924-й стал первым Порше, на который можно было установить автоматическую трансмиссию, 944-й сохранил эту традицию, но только для простых версий, версия Турбо только на механике.
Миниатюрный рычажок в днище позволяет поднять фары, которые, на удивление, не сильно портят общий вид авто.
Прекрасно проработаны колеса…
… и днище.
Модель я приобрел лет пять назад, за весьма умеренную сумму менее 100 евро, если посмотреть, что творится с ценниками сейчас, то можно слегка обалдеть, если 924-й имеется в продаже за все те же 100 - 120 евро, то вот 944-й практически пропал из виду и если и встречается в продаже, то ценник в 500 – 600 долларов повергает в шок.
Спасибо, что дочитали. Поддержите лайком 👍👍👍 и подписывайтесь на мой канал!