Доброго вечера, друзья путешествующие!
Продолжаю цикл рассказов о великом транспортном пути, соединяющем восток и запад Евразии. Конечно же речь о Транссибе, друзья!
Так как мой блог о путешествиях и транспорте Костромской области, то своё внимание остановлю подробно и детально на Костромском участке Транссиба, который относится к основному ходу Транссиба.
От Поназырево на Востоке, до Буя и Казариново на Западе области.
Первую часть назовём - "галопом по Европам". Кратко, в виде только лишь фотографий пробегусь по основному. Останавливаться подробно буду в других частях и по отдельности.
Сегодня в фокусе участки Галич - Николо-Полома.
Итак, начнём!
С Запада на Восток
Участок Галич - Николо-Полома. Костромская область. Двухпутный, электрифицированный переменным током.
Собственно фотографии Галича и окрестностей я уже представлял Вам в предыдущем материале. Представлю несколько фотографий с перегона Галич - Красильниково. Там, кстати, красивые кривые, много леса, естественной красоты и поездов!!!
Ну а теперь едем дальше, на Восток!
станция Красильниково в фокусе :)
Немного о станции Красильниково:
Красильниково – железнодорожный разъезд в Галичском районе Костромской области. Расположен в 21 км к востоку от Галича, на р. Шокша (левый приток р. Средняя). Население – 22 жит. (2014).
В 1906 вступила в эксплуатацию Вологдо-Вятская железная дорога с Разъездом № 44. В 1917 разъезд № 44 был переименован в Красильниково – название было дано от близлежащей дер. Красильниково. В 1667 данную деревню, являвшуюся центром небольшой вотчины, купил боярин Борис Иванович Морозов – воспитатель царя Алексея Михайловича. Название деревни, вероятно, произошло от вида деятельности ее жителей (красильник – красильщик тканей и пряжи, иногда красильщиками называли и маляров), от человека с прозвищем Красильник или с фамилией Красильников. Впоследствии разъезд Красильниково получил статус станции (на «Схемах железных дорог и водных путей сообщения СССР » (1943) обозначен еще разъезд Красильниково).
Станция Красильниково (до 1917 – Разъезд № 44) была открыта в 1906.
станция Лопарево в объективе
Немного о станции Лопарево.
Лопарево – поселок в Галичском районе Костромской области. Расположен в 31 км к востоку от Галича. Население – 0,7 тыс. чел. (2014).
В 1901-1906 была построена железная дорога Вологда – Вятка, на которой возникла станция Лопарево. Название станции дала небольшая деревня Лопарево, через которую должна была пройти железная дорога (первоначально трассу планировали провести несколько севернее, но владелец усадьбы Елезово выступил против того, чтобы дорога шла по его земле). Название дер. Лопарево произошло, вероятно, от фамилии Лопарев, которая, в свою очередь, идет от прозвища Лопарь. Лопари (саамы) – финно-угорский народ, проживающий на территории Мурманской области, Финляндии, Норвегии, Швеции. Лопарь (морской термин) – это всякая веревка, продернутая в блоки и образующая с ними тали. Лоп – некрещенный младенец; лопарем новгородцы называли басурмана, нехристя, еретика, не соблюдающего установлений церкви. Существуют и другие варианты происхождения фамилии Лопарев.
Железнодорожная станция Лопарево была открыта в 1906.
Станция Антропово в объективе
Немного о станции Антропово
Антропово – поселок, административный центр Антроповского района Костромской области. Расположен в 168 км к северо-востоку от Костромы, вблизи рек Нея и Шуя (бассейн Волги). Население – 3,23 тыс. жит. (2017).
Основан в 1905 как станция Антропово при строительстве железной дороги Вологда – Вятка. Свое название станция переняла от близлежащей дер. Антропово. Название деревне, вероятно, дала фамилия Антропов, которая, в свою очередь, произошла от имени Евтропий (от греческого «эутропос» – благонравный). С 1935 Антропово – районный центр. В 1970 Антропово получило статус поселка городского типа; в 1992 преобразовано в сельский населенный пункт.
Железнодорожная станция Антропово была открыта в 1906.
Достопримечательности Антропово
Мемориальный музей генерала армии М. С. Малинина
В Антропово находится Мемориальный музей генерала армии Михаила Сергеевича Малинина (1899-1960), который родился в крестьянской семье в дер. Полутино (ныне – Антроповский район Костромской области). Свою трудовую жизнь Михаил Малинин начал в 12-летнем возрасте, помогая отцу плотничать в окрестных деревнях. Во время Великой Отечественной войны М. С. Малинин был начальником штаба 7-го механизированного корпуса, Ярцевской группы войск, 16-й армии, Брянского, Донского, Центрального, Белорусского и 1-го Белорусского фронтов. Три долгих военных года М. С. Малинин сражался вместе с К. К. Рокоссовским, который стал его другом. В 1990 дом семьи Малининых, в строительстве которого принимал участие и Михаил Сергеевич, перевезли из Полутино в Антропово и открыли в нем музей.
станция Николо-Полома в объективе
Немного от себя
По сравнению с одноименным поселком при станции, сама станция довольно крупная. Ранее считалась узловой, но в связи, с различными укрупнениями на жд итд, былой статус потеряла. Скажем так, тут даже ранее было паровозное депо. Остатки коего, до недавнего времени ещё существовали. От станции, как и от станций Буй и Шарья ведется километраж и нумерация пригородных зон для местных пригородных поездов.
Немного о станции Николо-Полома
Николо-Полома – поселок в Парфеньевском районе Костромской области. Расположен в 190 км к северо-востоку от Костромы и в 17 км к югу от районного центра – села Парфеньево, на р. Нозьма (правый приток р. Пеза). Население – 1,6 тыс. чел. (2014).
Годом основания населенного пункта считается 1900. В 1905 при строительстве железной дороги Вологда – Вятка была образована станция Николо-Полома. Ее название произошло от близлежащего села Николо-Полома. Свое название село получило от построенной в нем церкви Николая Чудотворца, а также ураганного полома лесов.
Железнодорожная станция Николо-Полома была открыта в 1906.
На этом ПОКА что всё, друзья!
Не прощаюсь, до новых публикаций и встреч!!!