Продолжаем наш почти ежедневный марафон по выкладке залежалых тестов весны лета 2020года.
На сегодня масло для лета и умеренных зим ELF EVOLUTION 700 STI 10W40 SN/CF A3/B4.
Насколько мне известно, данное масло собрано на высоковязких базах VHVI-6/8.
Изначально масло очень прозрачное и темное. Не пахнет тут полусинтетикой.
Температура начала дымления ушла далеко за 240С! Нет 1-2 группы в составе.
Медь окислилась только после 270-275С — от серы оно свободно полностью.
В масле присутствует компонент, который интенсивно кипит начиная с 250-260С.
При 290-300С полная потеря прозрачности — однозначно 3 группа в 100% виде.
Далее все время масло кипело высаживая слабый слой лака сверху банки.
Температура кипения весьма высокая — в начале 410-415С, в конце 375С.
Раствор полностью черный, непрозрачный. После удаления — полная чистота!
Металлы довольно чистые, смущает окисления стали причем непонятно чем.
Ни на дне, ни в зоне кипения, ни где-либо еще нет вообще никаких отложений!
Масло не станет причиной возникновения отложений или закоксовки колец.
Возможно появление незначительного лака в самых холодный частях ДВС.
По результатам тестирования можно сделать вывод, что масло на 3 группе.
ОДОБРЕНИЯ И СПЕЦИФИКАЦИИ
ACEA A3/B4
API SN/CF
VOLKSWAGEN: VW 501.01 / 505.00
MERCEDES BENZ: MB-Approval 229.3
RENAULT RN0700/0710
PSA B71 2300 (совместимость с B71 2294)
MB 229.3 и VW 501.1/505 не получит НИ ОДНО полусинтетическое масло.
ТТХ довольно скромные, да и написаны с ошибками.
Плотность при 15°C kg/m3 873 плотность почти минеральная…как так?
Вязкость при 40°C mm2/s 96,81 довольно высокая, но и масло SAE40
Вязкость при 100°Cmm2/s 14,81 не жидкая 40ка, допуски обязывают.
Индекс вязкости — 160 ИВ не типичен для минералки такого уровня.
Температура застывания °C — 24 скорее всего ошибка и будет -42С
Температура вспышки °C 232 высокая, не пахнет тут 1-2 группой.
По результатам теста, а также допускам и ошметкам ТТХ делаем вывод что масло на 3 группе. Пугалка полусинтетическое такая же маркетинговая, как минералка на российских маслах. Вот бы все масла были такими — содержимое лучше, чем написано. Применять исключительно туда, куда предписаны полнозольники и нужные допуски. Дело в том, что реального анализа нет…точнее его надо копать у Рено (или даже покупать). Кто найдет — пишите в комментарии.