Я думаю, многие прочитали новость о том, что ПАО "Звезда" начало серийное производство редукторных передач РО55. Они будут устанавливаться на силовые установки, фрегатов проекта 22350.
Весь силовой агрегат, для этих кораблей, стал отечественного производства.
В связи с этим, не побоюсь этого слова, важнейшим событием нашего судостроения и двигателестроения. Хотелось заострить внимание на позиции украинской стороны. Ведь именно агрегаты их производства были замещали. А также, с другой стороны, как у нас оценивались перспективы по создания отечественных силовых установок.
На новостном портале Lenta.ru приведена статья, которая, на мой взгляд вполне отражает украинскую позицию по данному вопросу. Она опубликована в конце мая 2020 года на новость о том, что представитель проекта 22350 "Адмирал Головко" получил отечественную силовую установку.
На это заявление отреагировал украинский портал Defense Express, который указал на то, что Российская сторона не создала свой продукт, а копировала проект предприятия Зоря-Машпроект. А конкретно газотурбинный двигатель (ГТД) М90ФР. После этого следует ряд оговорок: что данный двигатель создавался совместно с российским НПО "Сатурн", что у нашей стороны были все документы. Да и вообще, изначально, это модификация двигателя М90, который создали в г. Николаев в 1985 году.
Но даже при всех этих оговорках, они умудряются нас пнуть. Мол российский аналог не корректно считать серийным и его эффективность непонятна. А для того, чтобы копировать двигатель у нас ушло 6 лет.
Вот самый сок украинского мнения. Давайте его разберем.
Вспомним 2014 год! Украинское предприятие поставляет 2 полных комплекта силовых установок, которые должны быть поставлены на первых два фрегата и частично третий. Дальше зияет пустота!
В авральном режиме изыскиваются средства и площадка для производства агрегатов. Ведь это так просто сказать, тут надо скопировать и всё. Даже имея на руках всю документацию нужно приспособить предприятие под новую линию, создать инструментарий, технологические схемы. Это огромный пласт работ, который не под силу отсталому, в экономическом плане, государству. Даже сильные экономики, такие как Китай, не всё могут копировать. Хотя они, в полный рост, вывозили и вывозят с Украины техническую документацию.
Шесть лет, от проекта до реализации принципиально новой для нас продукции, на мой взгляд, достойный результат. Это еще раз доказывает, что имея твёрдую политическую волю и чёткую цель, наше государство может свернуть горы.
Мечты украинских экспертов о том, что фрегаты будут хоть на тросе у буксиров, остались сказкой.
Теперь перейдём к нашему обществу, как профессиональному, так и обывательскому. С самого начала ситуации с движками лагерь, по традиции, разделился на две половины. Сделают и не сделают.
У тех, кто говорил что не сделают, на каждую позитивную новость о вводимых в строй агрегатах была отговорка:" Вот сейчас! На этом этапе всё и встанет!" Но нет! Оказались правы те, кто верил в наши силы. Не всё получается сразу. Но только тот, кто делает, получит результат.
Остаётся открытым только один вопрос. Как так могло случится что наш флот впал в такую зависимость от иностранных комплектующих. Никто не почесался, до событий на Украине, чтобы закрыть эту угрозу. Парадигма, мы лучше купим, оказалась не верной. Что подтверждается каждый день!
Понравилась статья? Подписывайтесь и читайте уже опубликованные материалы!!!
А также ставьте лайки, поддержите канал!
А те кто интересуется историей. Приглашаю посетить мой канал "Веретено истории".
Участвуйте в нашем ЧАТЕ!