Решил выбраться в Ростов на Дону для осмотра интересующего меня автомобиля, и путь мой проходил по одноимённой трассе М4 Дон. С утра задав маршрут в навигаторе Краснодар — Ростов выдвинулся из города. Протяжённость маршрута составляет 280 км по всем известной трассе и протяжённость по времени около 3.5 часов.
Трасса представляет собой практически хайвей, только по-нашему, покрытие идеальное, постоянно обновляют, не так давно трассу прокладывали перед Олимпийскими играми в Сочи.
И вот радости не было предела, выехал, еду, играет музыка, погода на Кубани радует тепло и солнышко светит. И здесь вспоминаю, что ещё прошлым летом дорога была платной в тестовом режиме и стоимость была чисто символическая 50 р., с легкового автомобиля. Одометр накручивает километры и ничего не появляется на пути хотя в навигаторе есть альтернативный маршрут на 100 км дальше, но бесплатный, и, конечно, мне закрадывается мысль, зачем ехать в объезд сэкономив 50р., поеду дальше. Проезжаю станицы, всё огорожено, везде есть разметка 2 полосы переходят в 3 и наоборот, места на проезжей части хватает всем и даже лихачам, которые едут по крайнему ряду далеко за разрешённые 110 км/ч.
На протяжении практически всего пути присутствуют разделительные барьеры со светоотражающими конструкциями, встречные автомобили с включённым дальним светом не будут являться вам помехой. Вдоль обочин курсируют машины тех поддержки, следят за порядком и думаю, окажут помощь водителям,остановившимся на обочинах, в случае поломки. Нужно помнить остановка на обочине запрещена о чём говорят таблички с напоминанием о штрафе в 1500р.
А вот знаки сопровождающие водителя по дороге не всегда являются информативными, они хоть и немалого размера, но информации в них много и мелким шрифтом. А также это относится и к знакам о платных участках дороги. Через какое-то время движения они начали промелькивать, мол начало платного участка дороги. И моему взору предстаёт пункт оплаты. А перед ним знак с расценками на разный вид транспорта и временны́е отрезки, а цена за легковой авто 200р.
Много проездных ворот, в какие-то можно проезжать с бесконтактной оплатой T-pass, как правило, 2 полосы обозначены зелёным выделением и знаком над полосой, отдельные крайние полосы для грузового транспорта и все остальные преимущественно под легковые машины. Оплату принимают как за наличный расчёт, так и безналичный.
И вот я подъезжаю для оплаты к окошку, из него появляется рука операциониста с терминалом, я оплачиваю, шлагбаум поднимается, и я поехал дальше, уже проехав шлагбаум, думаю, а где же чек, как выезжать из платного участка дороги, немного сопереживав принимаю решение ехать дальше, ведь я бы бесплатно не въехал на платный участок дороги.
Вот здесь важно всё же требовать чеки, никогда не знаешь пригодиться или нет. Кстати, везде висят таблички о Жёстких шлагбаумах и штрафах за проезд без оплаты до 5 тыс. р.
Но на этом оплата не закончилась, стоило проехать километров с 10 после пункта, как появляется новый знак конец платного пути. И за ним через какой-то промежуток опять знак о начале платного отрезка дороги.
Само полотно трассы, инфраструктура заправки, кафе, придорожные базары, разметка и ограничители, были на всём участке от Краснодара до Ростова вне зависимости платного и бесплатного участка дороги.
Дальше по пути меня ждали ещё 2 пункта взыскания платы, 140р и 60р прямо перед Ростовом, и общая сумма поездки по платно-бесплатным участкам дороги составила 400р в одну сторону, не считая топлива для авто. Возможно, на поезде или автобусе это будет более выгодно.
А как считаете вы правильно, что наши дороги становятся платными?