Бывает, встретишь человека, и сразу настигает мысль: «Он на своем месте». Про Владимира Протасеню, жителя малого агрогородка Козловичи, хочется сказать именно так, и никак иначе. Наш герой знает, чем заинтересовать школьника, чтобы тот забыл о гаджетах и любопытно «поедал» глазами устройство двигателя. Знает, как по чертежам собрать военный танк, как оформить внушительную коллекцию ретро мотоциклов и автомобилей, а главное – как спустя сорок лет все также трепетно любить дело своей жизни.
Начало не забывается
Я с самого детства занимался сборкой и разборкой мотоциклов и автомобилей. С 1980-го года увлекся этим серьезно. Основной мой интерес – это, конечно, реставрация старинных машин. Но, поскольку учу детей устройству двигателя внутреннего сгорания, углубился и в эту тему. Хотя она занимает лишь небольшой процент от всех моих увлечений. Я, безусловно, считаю, что у каждого человека, у каждого мужчины должно быть хобби.
В 2002 году я открыл Слуцкий районный центр автомобильной культуры и технического творчества детей и молодежи «Автомир». По своей специфике наш кружок делится на два спортивно-технических направления: «Авто- и мотоспорт» и «Реставрация старинной техники».
Сегодня мы с ребятами восстанавливаем различные автомобили, мотоциклы, примусы, керогазы и патефоны. Мальчишкам, в силу возраста, нельзя заниматься сваркой или работать с шлифовальной машинкой. Но это нисколько не умаляет их интерес к теории в этом вопросе. Да и практикой они не обделены. Ребята самостоятельно уже собирают поршневую группу на мотоцикле. К тому же у нас есть полигон, где мы с ребятами ездим на мотоциклах и автомобилях, им особенно нравится ГАЗ-69. Он ездит медленно, спокойно. На этом автомобиле отлично учиться водить, особенно как мы, по лесам и по болотам.
Проверено временем
Поскольку мопеды, мотоциклы и автомобили в статусе «ретро» все идут с двигателем внутреннего сгорания, конечно, мы глубоко изучаем систему устройства двигателя. У нас есть наглядные пособия советских времен. В разрезе изучаем двигатели (М-101, паровой, 4-цилиндровый верхнеклапанный). Это все в рамках кружка, в рамках системы профессионально-технического образования.
За 18 лет существования «Автомира» успело вырасти не одно поколение ребят. Сегодня в кружок приходят дети тех, с кем я работал в самом начале.
Главный «орган» автомобиля
Знакомя детей с двигателями внутреннего сгорания, параллельно начал собирать и двигатели стационарного внутреннего сгорания. Как говорится: «Вода стекается в одно место». Так моторов у меня насобиралось порядка 20 –25 штук. Модели не ограничиваются ни определенным типом техники, ни страной-производителем.
В коллекции есть моторы для бензопил «Дружба», «Урал», двигатели ульяновского производства УД-1, УД-2, стационарный двигатель Л-300, пусковые двигатели воздушного охлаждения ПД-05, ПД-1, двигатель с водяным охлаждением завода им. Когановича 1937-го года, двигатель ЗиЛ-157КД и прочие.
Правда, один из двигателей заслуживает отдельного внимания – это 3-тонный стационарный мотор. Попал он ко мне совершенно случайно. Позвонил знакомый и сказал, что возле гумна в одной из деревень Солигорского района на поддоне стоит мотор. Я, недолго думая, приехал и организовал траспортировку, иначе его бы просто сдали на металлолом. Шильды с указанием завода-производителя не сохранилось, поэтому узнать место рождения этого гиганта пока не получилось. Насколько мне удалось идентифицировать, это двухтактный дизельный нефтяной двигатель прямой продувки. У него водяная система охлаждения. Возможно, он использовался на лесопилке или к нему подключали мельницу.
Постепенно к нужному результату
Сейчас я занимаюсь реставрацией ГАЗа-67. Это послевоенный автомобиль гражданской версии. Восстановление такого автомобиля занимает где-то года четыре, ведь каждый прибор, каждую деталь надо разобрать до циферблатов. Машины для реставрации, в основном, покупаю на вторичном рынке.
Конечно, нередко некоторые модели, как эту, например, нахожу уже в плачевном состоянии. Но в ином виде их уже и не существует в природе. Я восстанавливаю в оригинале все до последнего болтика.
Лишь малая часть
Всего в моей коллекции около сорока мотоциклов и автомобилей. Мотоцикл М-72, Запорожец-968, машина-амфибия ГАЗ-011, ГАЗ-М-20 «Победа», грузовой автомобиль ЗИС-5, плавающий транспортер переднего края, полноприводный ГАЗ-411 в универсале (к слову, первый джип-паркетник, оригинальный автомобиль со всеми заводскими деталями), Opel Kadett K-38. Это лишь малая часть.
В моей коллекции много экспонатов военной тематики. Я с командой единомышленников собрал немецкий танк ЛТ-38. Правда, это реплика, но и пулемет, и пушка рабочие.
Мы собрали и зенитный пулемет Горюнова, и автоматы самодельные у нас тоже есть.
Самое старое, что мы собрали, это ГАЗ-67 военного периода. К нему прилагалась пушка-сорокапятка. Мы «сняли» размеры, подготовили чертежи, внесли конструкторские доработки и собрали пушку.
Наша справка
Коллекция мотоциклов и автомобилей Владимира Протасени, действительно, уникальна. Даже при большом желании найти аналогичные экспонаты, собранные в одном месте на территории Беларуси, не получится. Техника, получившая вторую жизнь благодаря Владимиру, нередко принимает участие в мероприятиях различного уровня, от районных до республиканских, а иногда в театральных постановках и кинопроизводстве. Так, например, немецкий танк ЛТ-38 стал неотъемлемой частью постановки «Освобождение Слуцка» во время празднования Дня Победы.
Ксения ШЛЕМЕН
Фото автора
P.S. Владимир Протасеня: «Я не хочу быть публичным человеком. Повышенное внимание отвлекает от работы».
#mmz #ммз #реставрацияавто #ретротехника #двигательвнутреннегосгорания