29 октября 2020 года регулярный рейс из якутского города Мирный в Новосибирск войдёт в историю как последний гражданский перелёт на легендарном самолёте Ту-154.
На этом в России его эксплуатация в гражданской авиации закончится. Крупные пассажирские перевозчики, вроде «Аэрофлота» или S7, в своих авиа-парках уже давно заменили Ту-154 на Airbus и Boing. Борт, который в последний раз поднимется в воздух, принадлежит авиаперевозчику «Алроса».
Самое время вспомнить некоторые интересные факты из истории создания и эксплуатации знаменитой «Тушки».
В главной роли
Ту-154 стал декорацией и главным неодушевленным героем в знаменитом советском фильме-катастрофе "Экипаж". Для съёмок режиссеру Александру Митте необходимо было два борта. Один Ту-154 отыскался в аэропорту Новосибирска. Точнее это была лишь хвостовая часть самолёта, которая осталась после пожара. Её перевезли в столицу для использования в съемочном процессе. Именно в этом хвосте сняты воздушные сцены второй части фильма.
Второй борт для съёмки фильма был найден в аэропорту Борисполя. Его вывели из эксплуатации из-за розлива на борту ртути в 1976 году во время рейса Киев-Москва. Последствия этого инцидента устраняли водяным паром, что привело к лётной непригодности самолёта.
Жесткая посадка
К сожалению, в реальной жизни не обошлось без катастроф с участием Ту-154. Самый первый инцидент произошел в 1973 году в аэропорту Праги. Тогда борт при посадке не дотянул до взлётной полосы сотню-две метров. Без жертв, увы, не обошлось.
Самым громким авиа-происшествием стала катастрофа борта президента Польши Леха Качиньского в 2010 году.
Но в историю авиации Ту-154 также войдёт благодаря посадке, которую называют «Ижменским чудом».
В 2010 году у борта, выполнявшего рейс Якутск-Москва, отказали системы управления, навигации и радиосвязи. Экипаж принял решение сделать вынужденную посадку на заброшенной в лесу вертолётной площадке. Борт во время приземления оставил за собой полосу в 200 метров из вырубленных деревьев. Воздушное судно при этом почти не повредилось, никто из пассажиров серьезно не пострадал.
Самолёт потом отремонтировали и вернули авиаперевозчику. Вскоре он налетал ещё немало километров в воздухе.
Кстати, Ту-154 часто сравнивают с Boing-727, но у отечественного самолёта рейтинг безопасности выше. Так, авиа-происшествий с участием Boing-727 зафиксировано 58, тогда как с Ту-154 только 33.
Наземный рекорд
Многие, наверное, ещё помнят музей-самолёт перед павильоном «Авиация и космонавтика» на ВДНХ. Это был Ту-154, ставший самой популярной достопримечательностью комплекса среди российских и иностранных туристов. Опытный образец, в котором был оборудован музей, простоял без малого 40 лет, который посетило несколько миллионов человек.
В 2008 году он канул в Лету — был демонтирован.
И еще несколько интересных фактов о Ту-154:
- Это был самый массовый советский реактивный самолёт — на нём летали по всему Советскому Союзу и в более чем 80 аэропортов в городах зарубежья;
- Борт, введенный в эксплуатацию в далёком 1972 году в СССР, оставался основным среднемагистральным самолётом в современной России вплоть до 2013 года, когда закрылось его серийное производство;
- Современное поколение любителей авиации может почувствовать себя пилотом Ту-154 в игре-авиасимуляторе Microsoft Flight Simulator;
- Ту-154 можно назвать официальным самолётом Олимпийских игр 1980 года. Тогда борта «Аэрофлота», выполнявшие заграничные рейсы, были украшены логотипом игр и лозунгом Official Olympic Carier;
- В эксплуатации Ту-154 остался у российских государственных структур. Например, у МЧС.
А вы летали на Ту-154?