Для некоторых встречи с ВПП - это моменты сильного волнения. Для других они - просто одна из частичек времени в перелете. Независимо от того, к какой категории путешественников относитесь вы, надо признать, что полеты, были бы невозможны без обычной ВПП. Какая она бывает – давайте посмотрим
Пляж, снег, обрыв?
ICAO - Международная организация гражданской авиации - определяет ВПП как «прямоугольный участок на наземном аэродроме, подготовленный для посадки и взлета самолетов». Это очень широкая характеристика.
Посадка и взлет военно-транспортного самолета на ВПП изо льда в Антарктиде
Некоторые ВПП состоят из слоев плотного снега, как, например Ice Runway в проливе Мак-Мердо, которая принадлежит Антарктической программе США.
Посадка на пляж в Barra Airport
Другие покрыты песком, например, в Barra Airport в Шотландии, где самолеты взлетают с пляжа во время отлива.
Посадка и взлет в Матекане, Лесото
Третьи настолько короткие, что пилоты не могут набрать достаточную скорость для взлета, и им приходится сбрасывать самолет со скалы и набирать высоту во время падения, как на ВПП Матекане в Лесото.
И все же, большинство взлетно-посадочных полос в аэропортах имеют стандартные параметры. Однако, конечно, есть они сильно различаются по длине и конструктивным характеристикам.
Короткая и длинная
Самая длинная ВПП в мире находится на высоте 4 400 м над уровнем моря в аэропорту Qamdo Bamda Airport в Тибете и имеет длину 5 500 м. Самая короткая взлетно-посадочная полоса для пассажирских самолетов в мире расположена в Juancho E. Yrausquin Airport на крошечном карибском острове Саба. Его длина составляет 400 метров.
Взлетно-посадочные полосы должны выдерживать значительные нагрузки, потому что в самых загруженных аэропортах мира самолеты могут приземляться каждые 40 секунд.
На поверхности ВПП часто делают бороздки, чтобы колеса самолета могли иметь большее сцепление с поверхностным слоем и избежать эффекта аквапланирования. Последнее возникает, когда между колесами и покрытием взлетно-посадочной полосы образуется слой воды.
Обслуживание
ВПП всегда должны быть в хорошем состоянии. Обслуживание их часто выполняется в ночное время, когда меньше запланированных взлетов и посадок. Это может быть обновление разметки, ремонт покрытия, повторное уплотнение стыков или стрижку травы на прилегающей территории. Однако иногда аэропорт полностью закрывает взлетно-посадочную полосу, чтобы, например, обновить верхнее покрытие.
Какие номера у ВПП?
Чтобы помочь пилотам безопасно взлетать и приземляться, разметка и знаки взлетно-посадочных полос стандартизированы во всем мире. На каждой ВПП в мире есть по два номера. Это числа от 1 до 36, которые соответствуют расположению полосы по отношению к сторонам света и нанесены на ее обеих сторонах.
Первое число показывает магнитный азимут, а второе - противоположное направление, то есть 180 градусов от первого.
Конечно, если в аэропорту две или больше параллельных ВПП, то они будут иметь одинаковые номера. И к номерам будет добавлено буквенное обозначение: L – левая, C – центральная или R - правая.
Между тем, поскольку магнитное поле Земли смещается каждый год примерно на 60 км, взлетно-посадочные полосы необходимо время от времени перенумеровывать и переименовывать. Например, аэропорт Женевы в 2018 году изменил номера взлетно-посадочных полос. Он заменил около ста вывески и указателей и израсходовал около 150 кг краски.
Федеральное управление гражданской авиации США обычно проверяет соответствие в расположении ВПП каждые пять лет. Однако в 2019 году северный магнитный полюс начал смещаться к Сибири намного быстрее, чем ожидали специалисты. Это было вызвано движением жидких металлов в ядре Земли и заставило ученых изменить подход на год раньше.
Номера ВПП должны обновляться
Опытный пилот должен уметь определить, заменил ли их аэропорт вовремя. Однако, если этого не произошло, последствия могут быть ужасные.
В 2006 году компания Comair, обозначенный как рейс Delta Connection, разбился после того, как пилоты не установили, что оказались не на нужной взлетно-посадочной полосе в аэропорту Blue Grass Airport in Lexington в Кентукки. Вместо того чтобы использовать во время подготовки данные назначенной ВПП 22, они рассчитали взлет с ВПП 26 под углом 40 градусов. Из 50 человек на борту выжил только один, первый помощник самолета.
Выезд на ВПП
Когда самолет (или автомобили или человек) находится на взлетно-посадочной полосе без разрешения, это называется «несанкционированным вторжением» на ВПП. Вторжение могут быть трех различных категорий: эксплуатационные происшествия, отклонения пилота или отклонения транспортного средства/человека.
Эксплуатационные инциденты происходят, когда действия авиадиспетчера приводят к тому, что самолеты, два или более, оказываются очень близком расстоянии друг от друга.
Если пилот не выполняет инструкцию службы по управлению воздушным движением, например пересекает ВПП, это является отклонением пилота.
Отклонения транспортных средств и людей - это любые движения по рулежным дорожкам и взлетно-посадочным полосам аэропорта без полученного разрешения.
В O’Hare их восемь
Самое большое количество взлетно-посадочных полос в мире имеет чикагский Chicago’s O’Hare Аirport, их там восемь. Второе место также у аэропорта США Dallas-Fort Worth - семь, а третье место – у Amsterdam’s Schiphol - шесть.
Источник: Simple Flying
Перевод: АвиаОбоз
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу
Так же у нас вы можете прочитать
10 популярных музеев авиации и космоса в мире
Почему нельзя летать над Диснейлендом
Авиашоу в Наньчане: COMAC C919 впервые показан широкой публике