Сегодня в нашем обзоре самый популярный кроссовер марки Toyota - RAV4 последнего поколения, который продается у нас с 2019 года. На сегодня это не только самая популярная модель данного производителя, но и в целом самый популярный кроссовер в своем сегменте, и даже если брать кроссоверы как единый сегмент - РАВ4 уступает по продажам сейчас только Крете, которая стоит практически в 2 раза дешевле.
В настоящее время из-за известных факторов, связанных с Ковидом, выбором кроссоверов производители нас не балуют. Доходы большей части населения при этом существенно уменьшились, а цены на новые автомобили все растут. Но за "Рафиком" выстраиваются очереди, и купить автомобиль 2.5л, например, не в белом перламутре, не так-то просто, а максимальный срок ожидания составляет месяц и более, и это в московском регионе. Не ждать и купить из наличия можно, как правило, только автомобили с дилерскими допами, что, как известно, не очень выгодно из-за из 2-3-кратной стоимости, в сравнении с покупкой того же в интернет магазине.
Про достоинства RAV4 вам достаточно много расскажут в автосалоне, и на самом деле не подлежит сомнению по крайней мере тот факт, что 5е поколение получилось лучше, чем предыдущее. Но не все детали можно увидеть и осознать в процессе тест драйва и по отзывам блогеров, некоторые нюансы выявляются только в процессе ежедневной эксплуатации. При выборе авто нас, конечно, больше интересуют недостатки эксплуатации, о них сегодня и расскажем.
У нас в эксплуатации Toyota RAV4, 2.5л, мощностью 199 л.с. на полном приводе,в максимальной комплектации Престиж Safety. Как известно, автомобили Тойота продаются только фиксированными комплектациями, то есть вы можете докупить аксессуары, но, например, не можете купить отдельную опцию - придется брать старшую комплектацию.
Именно поэтому в нашем случае был куплен РАВ4 в максималке, ведь только в этой комплектации есть контроль слепых зон, без которого передвижение в мегаполисе требует значительно больше нервов и связано с рисками. В самом деле, это как с коробкой-автомат: кто поездил на автомобиле с контролем слепых зон, скорее всего, будет искать новый авто с такой опцией, так как не раз сталкивался с ситуацией, когда эта опция выручала и спасала от аварии.
И тут мы замечаем первую недоработку Тойоты - контроль слепых зон изначально беззвучный и, более того, - по-умолчанию, он вообще отключен в настройках. На предыдущем автомобиле при перестроении достаточно было обычного осмотра по сторонам, ведь если кто-то начнет быстро перестраиваться одновременно со мной - писк системы контроля слепых зон меня оповестит. В РАВ4 его считай что нет - все равно надо крутить головой по сторонам, не всегда понимая, почему именно сейчас горит лампочка, хотя соседний автомобиль не в слепой зоне. Хотя при этом, система помощи при выезде с парковки - пищит-предупреждает, правда, из-за наличия камеры заднего вида в ней особой необходимости нет. В итоге - переплата за максималку была явно лишней: тем кто присматривается, советуем 150 тысяч потратить на другие цели.
Самый главный недостаток многих моделей Тойоты - это мультимедиа. В максимальной комплектации там есть навигация. Кто ее видел, понимает, что это смех сквозь слезы: двигаться по ней в городе нереально.
И при этом нет поддержки Андроид авто и Эпл карплей. И это в автомобиле за 2.75 млн рублей. Есть 2 решения проблемы - либо искать инструкцию по перепрошивке и устанавливать данную опцию самостоятельно (риск попасть на деньги, если что-то пойдет не так - ведь по гарантии не починят), либо менять мультимедиа (тоже гарантийный риск, зависит от установщика). Делать то или другое у официалов - можно, но баснословно дорого. Нам объявили за перепрошивку 150 тысяч рублей! В обычном сервисе - от 30 тыр, замена мультимедиа с работой - около 50 тыр. Кто-то скажет, что с учетом стоимости авто, не такие большие деньги, но ведь и так уже заплатили с учетом минимально необходимых допов и страховки около 3 млн.!
Кстати, о допах. Исходя из практически полного отсутствия шумоизоляции, настоятельно рекомендуется установка подкрылок с шумкой. А еще в РАВ4 вместо нормально защиты картера стоит пластиковый пыльник, поэтому купить и установить полноценную защиту днища (двигатель+КПП+бензобак+редуктор) тоже настоятельно рекомендуем. Многие ставят еще и защиту заднего бампера.
РАВ4 - это первый автомобиль в нас эксплуатации, где нет емкости для мелочей в боковой двери водителя. Да, слева внизу есть ниша, которая еще и подсвечивается, но к ней надо тянуться, это требует привычки (пока не привыкли).
Есть еще немало деталей, которые, впрочем, свойственны и другим Тойотам, в плане интерфейса управления: крутилки климата очень удобны, но они регулируют температуру климата, а вот то, что используется часто - регулировка скорости вентилятора - находится менее удобно и представляет собой 2 кнопки на панели ШГУ.
Единственное нормальное место, куда можно установить держатель смартфона - на малый экран ШГУ! В остальных местах он будет неудобен или мешать. Но и на этом месте телефон будет закрывать часть кнопок.
Есть омыватель передних фар, но включить его отдельно от дворников не получится, как и включить отдельно дворники при включенном ближнем свете. А омыватель камеры заднего вида надо ставить за свой счет.
Включили обогрев руля и надо выключить его в движении - попробуйте нащупать его наугад, ведь кнопка находится в зоне, которую закрывает от обзора рулевое колесо.
Да, и обогрев руля не полный, а только в зоне "исходного ухвата". Хорошо, что начинает работать быстро и сразу греет, в отличии от обогрева сидений, которые уже сейчас в +5 прогревает только в движении спустя 5-7 минут и только в положении Hi, а на Low его не чувствуется вовсе.
Многие ругают отсутствие подсветок кнопок. И не зря. Вам надо включить освещение салона в темное время - для этого вам надо найти кнопку включения, а для этого придется подсветить себе фонариком.
Впрочем, раз уже включен фонарик, то можно и не включать основной свет. А кто хотя бы раз пытался заправиться безопасным способом через приложение - уже оценил кнопку открытия бензобака. Точнее, наверняка уже перепутал ее с открытием капота и потом долго вспоминал инженера, который придумал такое решение, добрыми словами. Ведь что мешало сделать если не подсветку, то хотя бы контрастную гравировку этих двух кнопок? - а они полностью черные.
Про подсветку кнопок стеклоподъемников уже даже не думаем - одна лампочка на всех, а если надо открыть заблокированные двери - светите фонариком...
Дворники, особенно передние - ужасного качества - скрипучие и очищают очень плохо - а что-то будет зимой. На взмах вверх стекло очищается, а на обратный взмах остается "пленка", которая мешает обзору. В общем, это тоже кандидат на замену сразу после покупки.
Вот основные недостатки эксплуатации, которые были замечены за 2 месяца эксплуатации. Пока рано говорить о более серьезных вещах, мы надеемся на надежность Тойоты. Хотя с новья слышен писк (на высоких оборотах) и шелест (на низких) вентилятора кондиционера, а на ТО-0 (бесплатное ТО после месяца эксплуатации) дилер ответил, что так у всех. Скажем больше, если бы автомобиль стоил не 2.75, а 2 млн, то все эти недостатки мы бы просто проигнорировали. А если бы вернуть обратно день покупки - наверное, стоило бы заказать 2.5л в минимально доступной комплектации Комфорт и перешить салон на кожу - ощущения были бы те же, неудобств бы не добавилось. Это и есть главный вывод и рекомендация всем, кто собирается покупать РАВ4. А ваше мнение и ваш опыт эксплуатации - пишите в комментариях! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!
