У авиакрейсера "Кузнецова" есть подражатели.
Все видели в 2016 году как дымил Кузнецов. Но мало кто видел, как дымит еще одно наследие СССР - единственные эсминцы ВМФ РФ проекта 956/956-А "Сарыч". Всего их три - "Быстрый" (на Тихоокеанском флоте), "Настойчивый" (флагман Балтийского флота) и "Адмирал Ушаков" (на Северном флоте). Эти корабли были построены в 1987 и 1991 годах.
И да. У иностранных ВМС тоже есть "корабли-вейперы". Но рассмотрим мы отечественные. Своя рубаха ближе к телу.
Эсминец "Быстрый" проекта 956 "Сарыч". В феврале 2018 году он успел напугать жителей Владивостока своей черной дымовой завесой и вызвал бурное обсуждение в соседнем Китае. Там кстати, тоже стоят на вооружении аналогичные корабли проекта 956-Э и 956-ЭМ. Многие горожане озаботились экологической составляющей таких выбросов. Особенно "эпично" это выглядело, когда корабль проходил под мостом "Золотой мост". Машины двигались как в тумане...из копоти.
Эсминец "Настойчивый" - флагман Балтийского флота. Тоже не отказывает себе в удовольствии хорошенько подымить. Учитывая, что Балтика это вам не Тихий океан, разгуляться там не особо получается. В августе 2020 года в Германию приезжала Грета Тунберг. Можно было отправить его в нейтральные воды возле ФРГ подымить.
Эсминец "Адмирал Ушаков" проекта 956-А. Он тоже не отказывает себе в возможности пустить дым. Как то в 2013 году активисты Гринпис на своем судне "Арктический рассвет" пытались пробраться на нефтедобывающую платформу "Приразломная" Газпромнефти. Они были вытеснены водометами и арестованы ФСБ России. Интересно было бы увидеть такое же действие по отношению к эсминцу "Настойчивый". Если что, противокорабельный комплекс "Москит" с 8-ю крылатыми ракетами не спит.
Надо сразу сказать - дымят они не всегда. Все дело в их энергетической установке. На них установлены 2 котлотурбинных агрегата ГТЗА-674. Их выбрал сам тогда еще главком ВМФ СССР Горшков. А почему не газотурбинные? Потому что основной поставщик газовых турбин в 1970-е годы, а именно Южный турбинный завод (совр. Заря-Машпроект, Украина) был перегружен заказами. А тут на Кировском заводе, под Ленинградом простаивает паротурбинный цех. Грех не воспользоваться.
Тем более установка КТУ на эсминцах должна была стоять самая самая современная и "не имеющая аналогов в мире" из-за применения прямоточных котлов, которые оказались неработоспособными. Их пришлось менять высоконапорными. Тем более в 1970-е годы начался энергетический кризис, и КТУ работающая на дешевом мазуте была более приемлемой.
А почему же черный дым? Обычно дым или белого цвета, либо вообще невидим. А тут черный. Все дело в недожженном топливе и в пусковом режиме. Как только котлы выходят на рабочий режим, дым меняет цвет на более нейтральный. КТУ в принципе работают как на паровозе. Топливо сжигается, вода нагревается, пар своим огромным давлением приводит турбину в работу, энергия которой и приводит эсминец в движение.
Может когда-нибудь КТУ на этих эсминцах заменят ГТД в результате какой-нибудь модернизации и больше дымить по-черному никто не будет.
Читайте также:
Корабль-вейпер или почему дымит авиакрейсер Кузя.