Сегодня не будет слов восхищения радости-сегодня будет сухой остаток!
Сегодня будет мое личное мнение про мои наблюдения-расскажу про недостатки этого автомобиля.
Приветствую всех, пришло время рассказать про и Espace V, расскажу вам те моменты, которые вы больше нигде не услышите, не увидите и вряд ли вам кто-то об этом расскажет.
С одной стороны это не логично- потому что я человек, который эти машины пропагандирует, но с другой стороны, кто если не я вам честно расскажет про все нюансы этого автомобиля. Было очень много информации о том, что машина с очень таким классным дизайном, что маркетологи и инженеры молодцы. Да это бесспорно с этим невозможно спорить потому что, посмотрите на самом деле какая это красавица.
Было много моментов,- говорили не понятно можно эту машину считать «паркетником» или может быть это все-таки «минивэн»-друзья, но это однозначно «минивэн». К тому что машина только переднеприводная-если вы хотите с дизельным мотором, то в любом случае будет только передний привод.
С семнадцатого года они пошли с бензиновым мотором и полным приводом, конечно бензиновые моторы до семнадцатого года были чтоб была пара и бензиновый мотор, полный привод только с восемнадцатого года.
Помимо этого очень многие путают, что здесь есть надпись такая «for control». Вроде как бы «4 control» на самом деле машина не полноприводная это просто опция, задняя подруливающая подвеска.
Опять же друзья, это только опция- в базе этого нету!
Про недостатки:
При всей этой красоте этого автомобиля,-посмотрите на эти великолепные красивые колеса, просто огромные покрышки 235/55/19, стоимость одной этой покрышке около 10 тысяч рублей. То есть с одной стороны это бюджетная должна быть семейная машина да, но с другой страны переобуть эту машину обойдется вам минимум 40000 рублей!
Второй момент у автомобиля есть ряд конструктивных недостатков, проблем
- висит уплотнитель внизу в районе порогов между дверей- да это слабое место.
- тоже говорили про двигатель вот "дизелек" экономичный такой весь классный у него 160 лошадиных сил, две турбины, да он однозначно классный, он однозначно экономичный ,на большой скорости-это проблема,когда нужно притопить на обгоне или так,но она не ускоряется и это из-за объема!
Коробка передач да здесь не такая, как на Grand Scenic!
3. на пробеге 120 тысяч километров и уже течет поддон, при чем конкретно.
Вот такие вот дела,- друзья помимо этого у этой машины с оптикой все хорошо!
Пойдем дальше -в салон, машина очень хорошо оснащена- комплектация "INICIALE PARIS" -это максималка!
- у автомобиля нет опции памяти сидений ну как так-то, тачка стоит 20000 евро на вторичном ,у нее есть огромное количество ассистентов о которых я расскажу далее но у неё нет памяти сидений, при этом есть массаж;
- второй момент у машины очень износостойкий руль сейчас такая тенденция мировых производителей что вот например у BMW у них такие классные рули и пухлые, очень такая приятная кожа мягкая, на рулях- но они очень быстро засаливаются затираются.
- С пробегом всего 50 тысяч километров и машина с пробегом 120000 км состояние руля примерно одинаковое.
Причем я видел машины с пробегом и 200 тысяч и там тоже очень хорошие рули. Поэтому люди которые очень любят определять пробег по состоянию руля и сиденья будьте бдительны аккуратны, рули здесь не изнашиваются и могут вас обмануть!
Сиденье водительское возвращаемся к нему:
- с пробегом 50 тысяч, а здесь уже замятие на боковинах, а на пробеге 120 это замятие еще больше! В целом сиденье - материал исполнения очень хороший, очень качественный, очень все мне здесь нравится очень приятно. Видно что сделано добротно.
Поехали дальше, что могу рассказать про салон-здесь естественно безключевой доступ здесь.
У нас весь этот автомобиль управляется через вот этот центральный информационный дисплей
У нас весь этот автомобиль управляется через вот этот центральный информационный дисплей.
Можем поменять раскладку по подсветке, то есть всю подсветку автомобиля можно поменять.
- здесь мы с вами можем настроить массаж сиденья
- можем настроить функцию автопарковки
- можем поменять режим работы автомобиля то есть-реакцию на педаль газа скорость переключения коробки передач,- все это управляется через центральный информационный дисплей, при этом меняется и подсветка и оформление
То есть с одной стороны кажется что все заморочено когда первый раз садишься, но стоит немножко посидеть и разобраться и все в принципе в целом, очень удобно!
Проекция на лобовое стекло:
- дополнительно выводиться информация по чтению дорожных знаков!
Но в целом,- мне очень нравится!
Слева на руле управление адаптивным круиз-контролем, справа - управление мультимедийной системой с одной стороны все просто,- с другой стороны и не просто!
Так хочу отметить тот факт, что вот этот центральный информационный дисплей он является базовым оснащением например в новом Grand Scenic
- это будет опция,- то есть можно купить из этим монитора можно купить и без него.
Дальше про салон, что я могу сказать, много говорят огромный салон такой,-классный такой автомобиль для -семьи!
Повторюсь что машину в максималке комплектации "INICIALE PARIS", но и даже максималке бывают разные вот например есть автомобили без мониторов и задних подголовников, но был электро-фаркоп. И наоборот нет электро-фаркопа но есть задние подголовники.
Машина 7 мест и что очень удобно это управление в багажнике,- сиденьями, то есть их можно сложить по очереди они падают, а можно и сложить все одновременно вот так
В машине это конечно огромный плюс, ну перевести что-то габаритное, большой объем - это конечно огромный плюс,- вот друзья!
Но вернемся к минусам - это какие-то, детские болячки, уплотнитель и течь в коробке, но хотя коробка-это наверно такая надежность у всех автомобилей не очень!
Скажем так но при всей красоте этого автомобиля не забывайте о том, что
есть огромная проблема с кузовными запчастями,- если не дай бог вы захотите купить фару, дверь и крыло какие-то кузовные элементы, все это будет под заказ всё это будет и очен100 километров час то есть когда опять
же едешь по трассе ь дорого, но при этом все расходники на этот автомобиль есть.
Друзья максимально честно и правдиво на хорошей дороге автомобиль комфортен он укачивает, убаюкивает на дальние расстояния ехать в нем одно удовольствие, но как только вы попадаете на дорогу с неровностями, машина с этим справляется очень плохо подвеска кажется жестковатой удары передаются,- пассажирам при этом салон начинает поскрипывать особенно скрипят передние стойки,-то есть ехал по такой брусчатки скажем так, машина вся хрустит скрипит что для такого класса автомобиля считаю неприемлемым.
Коробка передач работает идеально, вот при езде по серпантинам на подъемах и спусках все очень предсказуемо если мы движемся вниз она подкидывает нижнюю передачу то есть тормозит двигателем. Когда мы едем вверх двигателя вполне хватает.
Дизельный мотор здесь мне очень нравится очень, потому что- во первых его практически не слышно на ходу то есть для дизельного автомобиля это очень хорошо очень хорошая шумоизоляция двигателя моторного отсека повторюсь очень нравится и его перестает быть слышно на скорости больше 100 км/ч. Даже когда нажимаешь на педальку в пол тебе, где-то нужно ускориться или просто ты хочешь проверить возможности автомобиля, не слышно как жужжит гудит тарахтит дизельный мотор, то есть любителям дизелей которые говорят я вот беру дизеля потому что мне нравится как он работает наверно друзья вы будете разочарованы.
Я сам заядлый дизелист и тоже как-то неоднозначно, то есть мотора не слышно! Вот по коробке передач сравнимо как с dsg в общем она работает, то есть переключений вообще не чувствуется,-никаких не подергиваний вообще. То есть сравнивая с grand scenic 3 - совершенно другая коробка , также что еще хочу отметить у автомобиля много различных ассистентов-она читает дорожные знаки,показывает погоду, смотрит дистанцию за впереди идущим автомобилем.
Я думаю, что многие из этих функций не будут работать в России.
Вот интересно как это все будет и насколько долговечна и надежна работа "4 control", то есть системы подруливания задних колес.
В жизни в эксплуатации отличная просто система то есть минимальный радиус разворота и даже вот при езде по серпантину при каких-то маневрах на дороге чувствуется что эта система работает машина очень хорошо слушается руля, просто минимальный радиус разворота при таких габаритах.Удивительно,- то есть в ограниченном пространстве позволяет очень легко развернуться вот,- но как это все будет работать у нас насколько это все надежно и в случае если не дай бог это система сломается, сколько будет стоить ее отремонтировать это большой вопрос. Я на него сейчас ответить не могу мне просто вот интересно вопрос остается открытым.
Может быть даже больше чем любой профессиональный обзорщик у меня уже сложилось такое однозначное мнение об этих автомобилях ,-я вам рассказал и про плюсы и про минусы.
Подписывайтесь на канал.
Всем спасибо.