Найти в Дзене

Остается "Стандартом" уже более 80 лет!

20 литровый стандарт Вермахта
Наверное каждый из нас имел дело или видел самую знаменитую 20 литровую канистру. Знаменита она тем, что уже более 80 лет остается стандартом и производится почти в неизменном виде. Чем же она так полюбилась народу и армии?
Предшественником данного изобретения являются немецкие канистры довольно необычной для нашего времени треугольной формой
либо неудобные в
20 литровый стандарт Вермахта
20 литровый стандарт Вермахта

Наверное каждый из нас имел дело или видел самую знаменитую 20 литровую канистру. Знаменита она тем, что уже более 80 лет остается стандартом и производится почти в неизменном виде. Чем же она так полюбилась народу и армии?

Предшественником данного изобретения являются немецкие канистры довольно необычной для нашего времени треугольной формой

-2

либо неудобные в использовании прямоугольные.

-3

Минусами предшественников оказалась негерметичность и непрактичность конструкции. В ходе эксплуатации в Африке, выяснилось, что использование канистр старого образца, влекли за собой потерю топлива до 40%.

В 1936 году началось создание привычной для нашего глаза канистры. Конструктив оказался на столько удачным, что во время второй мировой она являлась желанным трофеем союзников. Копирование канистры в неизменном виде начали уже с 1940 года.

Чем же она так хороша? Давайте поговорим о плюсах и минусах, которые тоже есть, но о них позже.

1. Это конечно наличие 3х ручек, которые выполняют множество функций. За среднюю ручку осуществляется переноска канистры одним человеком, за крайние ручки переноску осуществляли 2 человека, что упрощало доставку топлива на дальние расстояния. Держась за крайние ручки можно было нести по 2 пустых канистры в каждой руке.

2. Горловина расположена в углу. Это значительно упрощает заливку и уменьшает процент потери топлива. При полной канистре нужно держаться за ближнюю ручку, а затем можно перехватиться за верхнюю.

3. Ручки выполнены в одной плоскости и прямоугольная форма канистры позволяли перевозить топливо более компактно.

-4

4. Наличие ручек с краю канистры позволяет надежнее крепить её к борту транспорта при помощи веревки или ремней.

5. Воздушный карман в верху канистры позволял ей не тонуть при попадании в воду и компенсировать давление жидкости.

6. Удачная конструкция горловины оказалась герметичной и уплотнительная резинка не выпадает даже при деформации. Крышку не возможно потерять.

7. Оригинальная штамповка в виде 4х лучей на боку, значительно повысили жесткость конструкции.

Ну и на последок минус. При производстве использовали штампованную сталь, которая оказалась дешевой и простой в производстве, но крайне подвержена коррозии в полевых условиях.

Глядя на эту канистру понимаешь, что означает знаменитое "квадратишь, практишь, гут".