Доброго дня, уважаемые!
Хочу поделиться с Вами одним случаем который произошёл на Западно-Часельском месторождении.
Приятного прочтения!
Одним солнечным днём, когда ничего не предвещало беды. В районе пикета 2507, профиль 5417, Западно-Часельское месторождение случай был не из веселых.
При следовании бригады сейсмопартии по профилю Западно-Часельского месторождения для проведения работ по размотке- смотке сейсморазведочного оборудования один полу покер имени не знаю, являющийся механиком-водителем транспортно-гусеничной машины (далее ТГМ-126) массой почти 10 тонн. Следуя курсу куда хочу туда и еду. На полном ходу таранит в зад другому полу покеру который управлял многоцелевым тягачом легкого бронирования (далее МТЛБу) который остановился в попутном направлении, угадайте для чего… Для посадки пассажиров, которая осуществляется к сожалению, через заднюю дверь.
В результате столкновения между ТГМ-126 и МТЛБу рабочий ПАО “ГЕОТЭК Сейсморазведка” - “Ямал геофизика-Восток” оказался зажат между двух транспортных средств.
В ходе расследования было выявлено:
1.Использование неисправного оборудования:
- неисправность тормозной системы (разрушение приводного ремня) ГТМ-126;
- неисправность привода правого фрикциона (свободный ход правого рычага управления правого фрикциона около 200 мм) ТГМ-126
2. Техническое обслуживание:
- отсутствие в партии ПАО “ГЕОТЭК Сейсморазведка” - “Ямал геофизика-Восток” регламента проведения технического осмотра и обслуживания транспортных средств и механизмов.
3. нарушение правил проведения работ отдельным сотрудником:
- водитель вездехода МТЛБу, являясь ответственным лицом, не контролировал выполнение требований безопасности при посадке (высадке) пассажиров, допустил посадку пассажиров через заднюю дверь;
- рабочий при посадке находился в наушниках, не поддерживал обязательную зрительную и голосовую связь с другими участниками бригады, оказался на пути движения транспортного средства
4. Нарушение правил проведения работ руководителем ПАО “ГЕОТЭК Сейсморазведка” - “Ямал геофизика-Восток”:
- не организована система выпуска на линию транспортных средств. Диспетчер производит регистрацию под роспись в журнале выхода транспортного средства на линию и возвращения с линии графы - Техническое состояние транспортного средства, без осуществления контроля со стороны механика;
- в путевом листе отсутствуют отметки о проведении проверки транспортного средства механиком;
5. Отсутствие должностного внимания к источникам повышенной опасности- пострадавший не обратил внимания на движущееся по профилю транспортное средство.
В результате данного происшествия работник подрядной организации получил травмы не совместимые с жизнью.
В конце этой истории хочу до вас довести, что нарушение Золотых правил безопасности труда приводит к таким случаям.
Спасибо за уделенное время. Берегите себя и своих близких!