Здравствуй, читатель, наверняка ты, хотя бы раз попадал в такую или подобную ситуацию.
-Понедельник, 6:30 утра, за окошком -33, выхожу из подъезда, открываю свою ласточку, ключ на старт, а в ответ только тын тын тын тын тын. -Зажигание выкл, вкл 2, 5, 7 -ая попытка и вообще тыыыын, тыыыыын.
Да б*** снова опоздаю, на работу, все магазины еще закрыты.. Соседей будить чтобы прикурили не ловко. Поеду на такси.
Итак я немного отвлекся, сейчас я вам рассажу как можно запустить двигатель в мороз.
1. Заранее позаботиться о качестве моторного масла, оно должно быть свежим и качественным, чтобы элементам двс было проще вращаться. Старое густое, черное масло однозначно не поможет запуску.
Стартер должен быть исправен, и обслужен, пятаки на втягивающем должны быть чистыми,не подгоревшими.
Щетки стартера должны быть в допуске по износу, т.е не стертые.
Если стартер барахлил в теплое время года, с большой вероятностью он даст о себе знать во время критической нагрузки, то есть в мороз.
2. Система зажигания, питания.
На данную тему можно расписать несколько томов, но я вкраце отмечу основные моменты:
-По зажиганию: катушка должна быть исправной, не давать пропусков. Провода должны быть целыми не треснутыми и не перебитыми. Свечи должны быть чистыми, без сильного черного нагара. Желательно свежие.
-По питанию: Бензонасос должен выдавать допустимое давление (можно замерить с топливной рампы на СТО), топливный, воздушный фильтр и сеточка в баке должны быть свежие. Форсунки не должны "сс@ть" бензином.
3. Мы сели в ледяной автомобиль, включили зажигание, первое что нам нужно это сберечь ток, который течет в свинцовых венах нашего аккума.
Для этого нужно выключить все его потребители: различные подогревы, вентилятор печки, фары, магнитолу и .т.д.
(В различных источниках пишут о том, что нужно "прогреть" ,так сказать, аккумулятор включив дальний свет фар на 15 секунд. Но на практике сравнивая запуск с данной процедурой и без нее, разницы я не увидел. Я лучше потрачу эти крохи электричества для запуска двигателя. Возможно в добавок к этому нужно было пробежать 15 кругов вокруг машины и отжаться 50 раз с хлопком, после чего станцевать с бубном, но этого я пробовать не стал))).
3. Сократить механические потери, к сожалению для автомобилей с акпп данная хитрость не поможет.
Обязательно выжимайте сцепление. Даже если автомобиль стоит на "нейтрали", при невыжатом сцеплении маховик на двигателе жестко зацеплен с диском, который в свою очередь посажен на первичный вал кпп, который в свою очередь вращает шестерни кпп. В конечном счете это лишняя нагрузка на стартер и, как следствие, на аккумулятор.
Спасибо, что дочитали статью до конца, надеюсь информация будет вам полезной, подписывайтесь и не пропускайте новые публикации.