Если вы владелец дизельного автомобиля, то до наступления зимы следует провести подготовку к зимней эксплуатации. Есть ряд обязательных процедур, которые необходимо выполнить. Если их не сделать, тогда есть риск возникновения проблем в работе мотора в холодный период. Какие же мероприятия следует провести?
Заменить фильтры
Всем прекрасно известно, какое качество солярки на заправках в нашей стране. Поэтому замена фильтров – это то, что необходимо сделать в первую очередь. В этом случае в топливный бак вашей машины не попадет песок и вода. Опытные дизелисты рекомендуют в обязательном порядке менять фильтра осенью. Если конструкция топливной системы предусматривают возможность слива воды, то это тоже нужно сделать. Вместе с топливным можно поменять и воздушный. Тем, кто привык делать все процедуры в машине, какие положены, можно дополнительно поменять и фильтр в салоне.
Свечи
Кто-то может удивиться, откуда свечи в дизеле. Но так может подумать только новичок. На самом деле в моторе, работающем на «тяжелом» топливе они присутствуют. С их помощью происходит подогрев камер сгорания перед запуском мотора. Если они находятся в рабочем состоянии, то менять их не нужно. Если же нет, то их замена – архиважная процедура. В летнее время даже неисправные свечи не станут препятствие с запуском мотора, а вот зимой, когда на улице холодно, с этим могут возникнуть проблемы. Поэтому следует проверить, в каком состоянии находятся свечи накаливания.
Утепление
В качестве главного средства утепления должно выступать автоодеяло. Его без проблем можно купить в любом автомагазине. Снизу должна присутствовать защита из пластика. И по традиции перед радиатором следует расположить картонку. Без неё зимой никак. Если всего этого не будет, то рабочая температура у мотора может появиться только по прошествии 20 минут после начала поездки. Печка тоже подарит столь нужное тепло не быстро.
Аккумулятор
Для дизелей используют аккумуляторы большей мощности, чем для бензиновых моторов. Довольно сложно крутить ДВС, который работает на «тяжелом» топливе. Хотя бы по той причине, что компрессия у дизеля более высокая. Она в два раза больше чем у «бензинки». К тому же нужно помнить про масло, которое в холодном моторе находится в застывшем состоянии. Также не следует забывать и про потери электричества. Они неизбежно возникают на морозе. Поэтому мощная «батарейка» с полной мощностью жизненного необходима для нормальной эксплуатации дизельного автомобиля. Обязательно нужно проверить емкость «батарейки». Она должна быть не ниже, чем указывает завод-изготовитель. Нужно посетить электрика чтобы замерить плотность электролита. И обязательно перед зимой почистить клеммы.
Масло
Чего-то особенного здесь делать не нужно. Когда подошел срок необходимо поменять масло, сделав выбор в пользу менее густого. Выбор масла, в маркировке которого первая цифра больше пяти – плохая идея. «Пятерка» сообщает, что прокачка масла по системе возможна только при минимальной температуре - 35С. Поэтому когда ударят морозы -30С, то крутить мотор стартером не нужно.