Давайте разберемся в том, что предлагает нам РЖД. Сознательно не сразу пишу после посещения концепта нового плацкарта для того, чтобы взвешенно и безэмоционально подойти к описанию плюсов и минусов нового вагона.
Во-первых, если оценивать в принципе создание нового вагона -то это замечательно, так как предыдущая модель разрабатывалась в 1946 году, а в 1947 была утверждена в серию, что значит скорее всего нам не придется обсуждать следующую версию плацкартного вагона :), поэтому я решил не торопиться и разложить те противоречивые эмоции, которые он вызвал на плюсы и минусы.
Во-вторых при принятии решения по предыдущему плацкарту Наркомат Среднего Машиностроения не интересовался мнением пассажиров, а сейчас налицо положительная динамика - всех кто посетил концепт нового вагона попросили заполнить анкету с отзывами, где были подробные вопросы по каждому пункту что понравилось, а что не понравилось.
В-третьих размер самого вагона увеличился и увеличились полки, а именно стали длиннее на 12-15 см и шире, кто ездил в плацкарте и у кого рост выше 175 см тот поймет :). Вагон длиннее прошлых моделей на 73 см, шире на 28 см, а пассажирский салон увеличен почти на 3 м.
Ну, а теперь к деталям:
Боковая полка стала чуть шире с очень удобным столиком (окантовка+выштамповка под стаканы или чашки).
На верхней полке мы видим сетку для мелких вещей, маленький столик и мягкий упор под спину, но самое главное есть свое освещение, вентиляция и usb-порт.
Нижняя полка в данном исполнении показалась странной, так как столик непросто вынуть, а женщина возможно просто не сможет воспользоваться таким столиком и крепление к стене выглядит хлипким.
В тумбу для вещей можно поместить среднего размера сумку или чемодан, на нижние полки поместится обувь и даже есть выдвижной стол который удобен, но к окну крайне неудобно подбираться и сидеть с чаем допустим на проходе это крайне странный подход.
Еще один вариант исполнения верхней полки, он гораздо удобнее предыдущего и ближе к изголовью находится сетка для личных вещей, кроме того есть ограничитель.
Интересная задумка со шторкой для каждого пассажира, по-крайней мере есть возможность выделить личное пространство, практичность этой задумки покажет только время.
Нижняя полка в данном исполнении предполагает люк для общения с пассажиром, который находится за стенкой, сейчас там нет никаких защелок, но обещали что будут :). Люк находится там где обычно сидят люди, опирающиеся спиной на мягкий упор...которого нет. Моё мнение по поводу люка - часто он будет использоваться не по назначению и скорее всего защелку сломают, а сидеть облокачиваясь на люк точно неудобно (я проверял).
С этим вариантом верхней полки все то же самое, есть люк и он все портит, а так задумка хорошая.
Ступеньки однозначно стали удобнее.
Информационное табло расскажет пассажиру не только о том, какая станция будет вскоре, но и про занятость кабинок туалета и душа.
Душ однозначно порадовал, так как в длительных поездках он действительно нужен :).
Туалет стал лучше стандартного, увеличилась раковина и стал более удобный и проработанный интерьер.
Краткая справка что такое габарит Т (источник tutu.ru)
Что такое габарит Т?
Привычный плацкартный вагон 1-ВМ имеет габариты поперечного сечения 4,598 × 3,100 метра. Габарит Т — 5,260 (с учетом кондиционера)× 3,380 метра. То есть вагон получается шире и выше. «Шире» означает, что можно увеличить те же полки в длину, увеличить проходы, добавить всякого оборудования. «Выше» означает, что можно убрать из стен большую часть инженерки наверх или вниз, что также освободит место. Кондиционер, например, в нормальных вагонах в «жилой» части совершенно не нужен, и он первым откочёвывает на крышу. Окна тоже в таком габарите немного шире.
Скорость 160 км/ч. Все вагоны и так проектируются для неё, просто этот будет ещё и эксплуатироваться на пневмоподвеске. Ещё из важного новый вагон отличается тем, что межремонтный пробег примерно в 8 раз больше (СМИ сообщали про 10 раз, на деле с 3 тысяч до 25 тысяч увеличен).
(информация с сайта tutu.ru)
Окна в новом плацкарте порадовали тем, что теперь есть два типа шторок одна защищает от яркого солнца и она полупроницаема для света, а другая (ночная) непроницаема для света полностью и дает необходимый отдых глазам.
В основном вагон понравился, но не понравилась организация мест хранения, третья полка на мой взгляд нужна и это отработанное решение, за счет увеличения габаритов появился душ и при этом в каждом вагоне два туалета, что важно для комфорта пассажиров. Очень радует наличие пневмоподвески, ведь в таком случае возрастает плавность хода, а в общем работа над вагоном продолжается и хочется чтобы учли пожелания пассажиров в финальном варианте.
Про финальный вариант, он как обещает РЖД будет уже через год и не концепт, а реальные составы на нескольких маршрутах.
Больше фото и подробный рассказ о новом вагоне по ссылке
https://story.tutu.ru/novyj-plackart-v-vagone-gabarita-t/
Интервью шефа дизайн бюро которое разработало новый интерьер плацкарта