Когда GT350 появился в 2016 году, это был мгновенный хит. 5,2-литровый V8 с плоским кривошипом выдавал 526 лошадиных сил и дополнялся шестиступенчатой механической коробкой передач и живым шасси.
У GT350 всегда было фантастическое рулевое управление, но его преследовала тенденция к трамвайной линии, добросовестно следуя колеям на дороге. В 2020 году GT350R получает пересмотренный поворотный кулак от Ford Mustang Shelby GT500, который увеличивает литейщик для повышения точности рулевого управления и устойчивости на прямой линии. Даже с регулируемыми пластинами развала, вбитыми до упора, рвение передних колес следовало за каждой трещиной на дороге. "Мустанг" вцепился в асфальт с силой 1,11 g. Это лучше, чем оба GT4, которые тестировали.
А еще есть Вуду, естественно наддуваемый, рычащий, высокооборотный V-8. С двумя резонаторами, удаленными из выхлопной трубы, чтобы помочь сбросить некоторый вес. Оглушительные колебания тахометра на пути к 8250 об / мин достигают пика в 96 децибел в кабине пилота, а последовавшие за этим щелчки и треск при торможении достаточно заметны, чтобы поднять самого Генри Форда из могилы. Шестиступенчатая передача надежна, а переключение передач механически тяжелы, так как взрыв до 60 миль в час происходит за 3,8 секунды, разделяя время, которое записали в GT4s. GT350R с ревом преодолевает четверть мили за 12,0 секунды на скорости 120 миль в час, снова раскалывая производительность Porsche. Но Вуду-это больше, чем просто прямой исполнитель. Он напрашивается на то, чтобы ему звонили при каждом удобном случае, так что прохожие будут умолять вас остановиться.
Но окончательная версия GT350R не за горами, доставляя все те же эмоции и ощущения по гораздо более дешевой цене. Он уйдет как один из величайших пони-автомобилей, когда-либо задуманных, который доказал, что гиперболическая лошадиная сила-это еще не все. Лети высоко, Шелби GT350R. Увидимся на другой стороне.