🚗 Не так давно, примерно лет 5-7 назад, выбирать сайлентблоки для машины было нелегко, так как производители сами предоставляли конкретный уровень качества изделий. Недавно магазины запчастей начали продавать еще один вид деталей, производимых из полиуретана. Вначале некоторые водители отнеслись к новому варианту отрицательно, однако позже захотели проверить эти сайлентблоки на своих машинах. Какие были результаты и впечатления через год расскажем дальше.
🚗 Подобные изделия находятся в строении любой машины. Это металлический шарнир, с внешней стороны прикрытый эластичным материалов, зачастую, резиной. Немало водителей знают, что отечественные дороги не позволяют сайлентблокам долго проработать. Эти изделия не самые дорогие, однако, чтобы их поменять необходимо потратить значительное время и силы. Если отсутствует профессиональное оборудование, то иногда работы провести вовсе не получится.
🚗 Судя из слов производителей полиуретановых сайлентблоков, они намного лучше обычных в различных аспектах. Их ресурс работы не такой короткий. Вдобавок к этому, они лучше переживают механические нагрузки и устойчивы к окружающей среде. О своём опыте рассказали именно сами водители, которые имеют ясное представление о новом типе сайлентблока.
🚗 Цена сайлентблока из полиуретана довольно большая, если её сравнивать с резиновым аналогом. Заплатить за них придётся примерно в 2 раза больше, чем за резиновое изделие распространенной фирмы. Интересно, что сегодня производство изделий из полиуретана серьёзно развито в нашей стране. Отыскать похожие сайлентболки с Азии или Запада очень трудоёмкое занятие, поэтому в любом случае водители натыкаются на отечественные изделия нашей компании, невзирая на то, что иногда она реализуется под названием на латинице.
🚗 В данном случае эти изделия применялись на нижнем рычаге подвески. Интересно, что самым дорогим из 3-х изделий является самым проблемным, потому что ломается гораздо раньше остальных. Обращая внимание на советы некоторых автомобилистов Интернета всё больше водителей решаются на применение полиуретановых сайлентблоков. Данные изделия имели жёлтый цвет. Стоят они 2 200 руб за 3 экземпляра на один рычаг.
🚗 Как только закончилась установка сразу было решено перейти к тестированию. Кардинальная разница по впечатлениям от подвески не почувствовалась. Она вообще является довольно жёсткой, из-за чего эффект от полиуретана в этом смысле ожидать было не логично. После года эксплуатации отсутствовали какие-либо стуки или скрипы. Немало автомобилистов говорят, что после установки полиуретановых сайлентблоков, они начинают скрипеть во время морозов. В нашем случае зима была тёплая, поэтому температурный режим не опускался ниже 15 градусов по Цельсию со знаком минус, поэтому не отрицаем, что при сильном морозе данный эффект проявится куда больше.
🚗 Спустя год и около 15 тысяч км пути появилось желание провести проверку состояния изделий визуально. И вот тут появилась неприятная ситуация. Изделие из полиуретана начало отслаиваться, невзирая на то, что при усилии монтировкой всё ещё неплохо себя показывало.
🚗 Однако по такому состоянию изделия уже ясно, что его необходимо заменять. Кроме того, в одном месте материал даже остался на втулке. В итоге, рекомендовать полиуретановый сайлентблок лично мы вам не советуем, однако решаться на его покупку, или нет, решает каждый лично. Но в нашем случае было решено заменить полиуретановые сайлентболки на стандартные из резины.
Слышали ли вы про полиуретановые сайлентблоки? Как вы к ним относитесь и был ли у вас уже опыт использованиях их? Есть ли смысл в их установке или лучше покупать более дешёвые резиновые изделия? Поделитесь об этом с нами в комментариях ниже!