«Комби» - лифтбэк, который обидели вниманием при СССР и зря забыли сейчас
Вот вы как хотите, а я обожаю ижевский автозавод. Судьба у него была не сахарная. «Ручной» проект военных без всякой самостоятельности, которому велели тихо и покорно собирать «Москвичи» в Удмуртии.
Чиновники от советской автомобильной промышленности никогда не рассматривали ИЖ в качестве полноценной боевой единицы и равного конкурента АвтоВАЗу или Горьковскому заводу.
Поэтому ижевских конструкторов много раз «опрокидывали». Им отказали в запуске хэтчбека «Старт» с передним приводом, который мог стать народным автомобилем вместо «копейки».
Был у них и свой внедорожник ИЖ-13, проигравший «Ниве» путёвку на конвейер. Но однажды, у «бедных родственников» всё-таки получилось. Одна смелая разработка всё-таки пошла в серию и выпускалась больше 20 лет.
Речь идёт о модели ИЖ-2125, которую автолюбители между собой любят называть просто «Комби».
ИЖ мне всегда нравился тем, что тамошние инженеры смотрели на Европу с Америкой и хотели не отставать от зарубежных коллег. Вот взять тот же ИЖ-2125. Это первый и единственный в СССР лифтбэк.
В начале семидесятых бум популярности такого кузова случился во Франции и других странах Европы. Ижевск решил не отставать. Прообразом для «Комби» стал Renault 16, но наш автомобиль смотрится гораздо элегантнее и симпатичнее.
Поскольку свою собственную платформу разрабатывать было некогда и не на что, то базу взяли от Москвич-412.
Автомобили во многом одинаковые, но «Комби» своя уникальная задняя дверь и багажник, более крепкий кузов с лонжеронами от переднего до заднего бампера и увеличенной грузоподъёмностью. За счёт усиленных задних рессор.
Кроме того, у ИЖ-2125 интересное оформление передней части с хромированной решеткой радиатора. А фары провозили из ГДР. Ещё одна «фишка» ижевского самородка – складной ряд задних сидений.
«Комби» был универсальным автомобилем для всех групп водителей. Молодёжь он привлекал смелым и необычным для других советских автомобилей дизайном.
Зрелые автолюбители ценили огромный багажник с возможностью его увеличения за счёт заднего дивана и крепкие рессоры.
Вот только всё это не помогло модели стать поистине культовой. Да и сейчас «Комби» вызывает крайне мало интереса у коллекционеров. А зря, как мне кажется, это самый недооценённый автомобиль СССР.
Автолюбитель
