Германия уже с 30-х годов наращивала свой боевой потенциал. Особое внимание уделялось флоту, основой которого должны были стать громадные линейные корабли, способные одним залпом уничтожить любой корабль противника. Линкор «Бисмарк» стал квинтэссенцией германской инженерной мысли, которая не оправдала возложенных надежд.
Проектирование сего «вундерваффе» началось еще в далеком 1934 году, и уже тогда условия Версальского договора были проигнорированы с чрезмерным презрением. Работы над проектом с таинственным обозначением «F» велись полтора года, и из идеалистичных 35 000 тонн водоизмещения корабль разросся до 42 000 тонн. Дело в том, что к этому проекту были слишком высокие требования – корабль водоизмещением всего 35 000 тонн должен был разгоняться до 33 узлов и стрелять однотонными снарядами калибром 380 мм.
И, когда стало ясно, что такие характеристики неосуществимы, Германия решила изменить условия договора. И вот, 9 мая 1935 года лично Гитлер указал поставить пушки калибром 38 см.
Проект под кодовым обозначением «Эрзац-Ганновер» был заказан верфи «Блом унд Фосс» в Гамбурге 16 ноября 1935 года. Само строительство было очень сильно ускорено. По прошествии 2,5 лет на воду был спущен линкор, полное водоизмещение которого составляло 50 000 тонн. Корабль был назван в честь человека, объединившего германские земли в Германскую империю – Отто фон Бисмарка.
1939 году, в день Святого Валентина, корабль украшенный гирляндами, имперскими гербами и флагами, был спущен на воду. Наблюдал за этим сам фюрер, а бутылку шампанского разбила внучка первого канцлера Доротея фон Лёвенфельд.
Главной особенностью первого настоящего линкора Германии стала броня, а точнее ее неадекватно большое количество. В броне были абсолютно все части, а главный бронепояс имел толщину в 320 мм, способный выдержать любой снаряд тех годов.
Козырем Бисмарка были 4 сдвоенные башни – Антон, Бруно, Цезарь и Дора, в которых торчали 380 мм орудия, способные выплюнуть снаряд на 35 километров. Мелкие пушки также имелись – на борту стояли шесть 150 мм в маленьких сдвоенных башенках и множество зенитных установок.
А вот с двигателем были большие проблемы. Энергоустановка из 12 котлов Вагнера мощностью 150 000 лошадиных сил была очень капризна, часто ломалась и была очень прожорлива. Но свое дело она делала – Бисмарк выдавал 31 узел, что для корабля таких размеров было уму непостижимо.
«Бисмарк» в умах немцев стал воплощением их мощи. Действительно, в свои годы этот линкор был сильнейшим в мире. Однако судьба корабля была незавидная, что не помешало стать ему самым известным кораблем Второй мировой.
Если вам интересна морская тематика, рекомендуем попробовать принять участие в морских сражениях на кораблях онлайн!
Другие интересные материалы: