Война в Атлантике во время Второй мировой по большей части было противостоянием Королевского флота Великобритании и Кригсмарине. Построенные в Германии Бисмарк и Тирпиц были неприятным сюрпризом для англичан, поэтому новые линкоры, во главе которых был «Король Георг V», противостояли немецким тяжеловесам в северных водах.
После Великой войны державы немного успокоились и дали себе «линкорные каникулы». А в 30-х годах все государства начали новую работу. В 1934 году, когда все были связаны соглашениями, началось проектирование корабля водоизмещением 28 000 тонн и с калибром 305 мм. Только эти проекты были уже очень слабыми, и англичанам пришлось перекроить чертежи. И спустя 15 проектов, наконец, утвердили проект 14-Р водоизмещением 36 000 тонн.
Новый линкор с немного слабеньким главным калибром в 356 мм был довольно болезненно принят адмиралами и политиками. Однако парламент предусмотрительно хотел сэкономить время и выдал заказ еще до утверждения адмиралтейством. 1 января 1937 года головной корабль серии «Кинг Джордж V» был заложен и спустя 2 с лишним года спустился на воду. Для нового корабля такой темп строительства был довольно высок, но так быстро спустился на воду только «Кинг».
Одной из главных проблем новых линкоров стал, неожиданно, низкий борт. Так, при полном ходе всю переднюю половину палубу захлестывала вода, поэтому вести огонь было очень трудно.
Само бронирование соответствовало стандартам, но не давало никаких гарантий. Довольно высокий бронепояс толщиной 356-381 мм защищал цитадель. Но корма и нос были очень картонными, поэтому при попадании в рули был риск полностью потерять управление. «Изюминкой» бронирования была абсолютно небронированная боевая рубка. ПТЗ была очень слабой: она не защищала даже от авиационных торпед. Всего 4 метра ПТЗ были смешными на фоне 5,5 метров у «Бисмарка» или 6,8 метров у «Ришелье».
С главным калибром все не так просто. Бортовой залп из 10 орудий был серьезным, но вот к калибру этих орудий было много вопросов. Хоть и вес снаряда был всего 720 кг, когда как у «Бисмарка» 800 кг, его взрыватель и сердечник были очень надежными. Причем эти орудия были установлены в двух невероятно тяжелых 4-х орудийных и в одной 2-х орудийной башнях, которые часто ломались.
Двигали корабль 8 котлов и 4 турбины Парсонса, которые имели мощность 125 000 лошадиных сил. И двигали довольно неплохо, но очень недолго. Их прожорливость была главной проблемой, ведь на скорости 28 узлов, энергоустановка впитывала 6 тонн топлива в час, что снижало дальность плавания до 5 000 миль.
«Кинг Джордж V» был довольно странным линкором. Его защищенность оставляла желать лучшего, орудия имели довольно слабый калибр, а хорошая маневренность омрачалась малой дальностью. Однако британцы сумели использовать свое оружие грамотно, благодаря чему линкоры типа «Кинг Джордж V» стали довольно успешными.
Если вам интересна морская тематика, рекомендуем попробовать принять участие в морских сражениях на кораблях онлайн!
Другие интересные материалы: