Принёс сервис заказа услуг вот такое задание:
Что ж, поняли, выезжаем! Привезли. Действительно, ремонт ходовой поверхности. В принципе, я это не считаю ремонтом - так и должно быть. Если ходить по земле, то подошва протирается. Вот они:
А ещё было видно, что если счистить старый крем и нанести новый, это пойдёт им только на пользу.
Ну, начали! Максимально срезаем протектор ножом. Да, можно это пропустить, и зачистить наждачкой, но посмотрите на эту кучу - ножом гораздо быстрее, проще и менее затратно.
Далее варианты того, что будем клеить. Разница, как видим, в рисунке и высоте протектора. Также имеет значение толщина. Очевидно, что при прочих равных условия дольше носиться будет материал, который толще. Более похожими выглядят те, что на переднем плане. Выбор, как всегда, за клиентом.
После зачистной машины процарапываем специнструментом поверхности - это улучшает адгезию клея.
С этим понятно. А что со внешним видом? Может, они и были матовые? Ответ на это вопрос просто узнать, посмотрев на язычок, который был скрыт берцами и шнуровкой.
Очистили старый крем. Подробнее об очистке здесь. Наносим Saphir Canadian. Нужно его совсем немного. Можно щёткой, но так веселее!
Сушим, затем располировываем.
А вот подошва:
Мастерская: https://shuzprosvet.ru/