В нашу экспертную организацию обратилась страховая компания с целью провести независимую экспертизу ТС. Да, да, не удивляйтесь и такое тоже бывает, страховая компания воспользовалась ст.12 п.11 закона об Осаго: "...Независимая техническая экспертиза или независимая экспертиза (оценка) организуется страховщиком в случае обнаружения противоречий между потерпевшим и страховщиком, касающихся характера и перечня видимых повреждений имущества и (или) обстоятельств причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия." Проще говоря (как потом уже выяснилось) агент страховой компании осмотрел поврежденное ТС, отправил фотографии в страховую компанию где и сделали расчет ущерба, клиента сумма выплаты не устроила (с его слов ему предложили порядка 18 тыс) тогда страховая к нам и обратилась с задачей-провести расчет ущерба в рамках ОСАГО согласно Единой методике.
Ну что же, согласовав сумму за выполнение работ, заключив договор на предоставление услуг со страховой компанией принялись за дело. Прибыв на место осмотра, выясняем обстоятельства ДТП: виновная сторона сдавала назад, не убедившись в безопасности маневра и наехало на транспортное средство пострадавшего. Сплошь и рядом случаются такие ДТП, поэтому и привожу данное ДТП как типичное. Со слов пострадавшей стороны агент записал в повреждения передний бампер и переднее правое крыло. Приступаем к осмотру и фотографированию ТС, предварительно протерев начисто место удара.
Крыло по замену! Площадь повреждения превышает 30%
Передний бампер по окраску!
По ходу осмотра обнаруживаем повреждения которые не смог обнаружить агент страховой компании
Молдинг по замену!
Под подозрение попал подкрылок и кронштейн крепления переднего бампера правый, но как показало "вскрытие" они оказались целыми. Возникает мысль посмотреть капот и правую переднюю блок-фару, при таких обстоятельствах ДТП они могли пострадать (крыло сдвинулось во внутрь ). Осмотрев капот, убеждаюсь, что ЛКП не пострадало, но более тщательный осмотр выявил разлом крепления блок-фары и загиб внутреннего кронштейна крыла (раскос крыла)
Блок фара и раскос-под замену! Фотографий намного больше, я привел только самые необходимые. Ну и производим расчет в лицензированном программном комплексе Audatex.
Вот так получается, что ущерб почти в два раза больше, чем предлагала страховая компания своему клиенту. Я думаю, что некомпетентный и не профессиональный первоначальный осмотр агентом страховой компании привел к занижению суммы ущерба. А ведь многие соглашаются с осмотром и подписывают соглашения на предлагаемую сумму.
Почему страховая обратилась в независимую экспертизу? Лояльность клиентов, снижение убытков. Ведь независимая экспертиза заказанная непосредственно потерпевшим была бы значительно дороже, плюс возмещение всех расходов связанных с проведением экспертизы плюс пени за просрочку выплат.
Выводы делать только Вам!