Приветствую всех кто зашел узнать технические моменты этого выдающегося мотоцикла.
В этой статье вы не найдете привычной поверхностной информации.Этого более чем достаточно на других ресурсах.Мы затронем самые важные моменты, которые нужно знать.Как до покупки, так и если уже являетесь владельцем
Статья затрагивает модельный год с 2003 по 2008 год выпуска.На более свежих моделях часть неисправностей и решений может отличаться.
Так-как модели этих годов выпуска обладают наибольшим спросом-о них и поговорим.
Не много информации по двигателю.
Модель:PC40E.
Рядный 4 цилиндровый с жидкостным охлаждением и выдающий 117-120 л.с и 66Hm.Планка мощности смещена в зону высоких оборотов.Мощность не значительно изменялась в обновленных модификациях 2007 года а так-же в 2009 году.
Итак перейдем сразу к делу.
Затронем важные моменты возрастных и периодических неисправностей.
1. Реле-регулятор
Первое с чем вы непременно столкнетесь это реле регулятор.
Выйти из стоя он может в любой момент.Проблема глобальная.Более того в следствие его выхода из рабочего состояния, у вас попросту может взорваться аккумулятор.В следствие его перезаряда.
Оригинал стоит неприлично дорого(от 6 до 12 тысяч в зависимости от модельного года).А так как проблема частая выходит накладно.
Покупать китайский аналог не надежно.Как в рулетке, может повезет и проработает сезон.Может и через день отказать.
Тоже относиться и к подержанному оригиналу.
Можно изготовить самому схемы есть.
Пути решения:
100% решения проблемы нет.
Но подобно этой же проблеме на других мотоциклах.Ее враг это перегрев.И плохая обработка напрежения на высоких оборотах ведущая к перегреву.Кто не крутит постоянно в отсечку у тех реле отлетает реже.
2. Генератор
Неисправность генератора больше обусловлена возрастными причинами.Не ничего вечного и с годами обмотка генератора подгорает или изнашиваются щетки и якорь.
Но новички могут значительно ускорить его выход из строя.
- Причина:
При недостаточном заряде аккумулятора после долгих простоев.Или в силу естественного падения плотности.Заводить мотоцикл нельзя! Когда вы заводите мотоцикл при разряженном аккумуляторе-идет повышенная нагрузка на генератор.Вы салитесь на мотоцикл и начинателе ехать, с мыслями что зарядится от генератора.Нагрузка на генератор повышается и ведет к его перегреву и происходит подгорание обмотки.
Новый генератор стоит неприличных денег.Перемотка генератора в районе 7 тысяч рублей.
3. Цепь ГРМ
При покупке подержанного варианта замена цепи ГРМ не редкое явление.Так как обычно пытаются экономить-замену или совсем не производят до последнего.Или меняют только натяжитель ГРМ.
Последствия могут быть неприятные!
Решение:
Замена цепи ГРМ вместе с натяжителем при покупке.Или раз в 30-50 тыс км в зависимости от режима эксплуатации.
Стоимость замены с полным комплектом около 30 тыс рублей.
4). Настройка зазоров клапанов ГРМ.
Эту операцию можно совместить с заменой цепи ГРМ и натяжителя.
В последствии раз в 15-20 тыс км проверять зазоры клапанов.
5. Течь заднего моно амортизатора.
При покупке подержанного мотоцикла сальник заднего амортизатора или уже на исходе.Или уже требует замены.
Решение:
Новый стоит неприлично дорого.
Бу не дает гарантии но его стоимость от 5 тыс.
Переборка под ключ около 10 тыс рублей.
6. Выход из строя 2 передачи КПП.
В силу особенностей эксплуатации.Самая нагруженная передача 2.
На ее шестеренки приходится значительная нагрузка.Их износ приводит к редким выскакиваниям второй передачи.В тяжелых случаях не решения вовремя этой проблемы.И ее игнорированию.Приводит к разбитию копирного вала коробки.Что значительно повышает стоимость ремонта!
При износе копирного вала-вторая скорость будет практически не включаться и вылетать.Это стоит обязательно проверить при покупке.
Стоимость подобного ремонта от 50 тысяч рублей под ключ.
При замене только шестеренок и вилки стоимость около 30 тыс рублей под ключ.
Совет:попутно рекомендуется замена маслонасоса.
Причина не кроется в конструктивном просчете.Сама коробка передач очень надежна.Это последствия тяжелой эксплуатации и частой езды на заднем колесе.
7)Посторонний шум корзины КПП.
Не такая распространенная проблема но имеет место быть.Проявляется чаще на больших пробегах.
Стоимость ремонта около 30 тыс под ключ.
Совет:попутно рекомендуется замена маслонасоса.
8. Течь помпы антифриза.
Проблема проявляется чаще на больших пробегах свыше 40-50 тыс км.
И часто позволяет сделать вывод в честности пробега.
Стоимость бу оригинал от 3 тысяч рублей.
Итоги.
Большая часть неисправностей связана с большими пробегами, техническим обслуживанием и неправильной эксплуатацией.
Конструктивно модель очень удачная.Двигатель и коробка способны пройти свыше 100 тыс км.Это один из самых надежных двигателей и коробок передач.
