БАМ - интереснейшая и очень красивая железная дорога в России! Я считаю, что по ней стоит проехать каждому её жителю - восхититься как красотой и атмосферой этих мест, так и мужеством и упорством строителей, которые её создавали.
Я уже рассказывал как я пробирался по восточному участку от Ванино до Тынды. Ну и про саму Тынду был пост. Но самый яркий участок, конечно, западный. Всё самое яркое сконцентрировано именно здесь! 2 тысячи километров от Тынды до Тайшета я проехал на прямом поезде "Тында - Москва".
Пейзажи вдоль западной части БАМа куда круче пейзажей вдоль восточной. Плюс ко всему, хоть были ещё первые числа сентября, осень в этих краях уже вовсю разошлась, половина деревьев успела пожелтеть
Первая после Тынды крупная станция Юктали!
Вот и весь траффик через станцию: два дальних поезда и парочка пригородных.
Вокруг поступают горы.
Население поезда. Тут едут совершенно разные люди - от научных работников и предпринимателей до, порой, откровенной гопоты.
Вот эти дедушки в молодости как раз строили те пути, по которым мы сейчас ехали. Мужика слева зовут Долматыч, несмотря на почтенный возраст, он не утратил ничуть бодрость духа и чувство юмора.
Рано утром мы проехали мост через Витим и станцию Таксимо, откуда начинается электрификация. Поезд приближался к самому длинному в России Северомуйскому тоннелю.
Сам тоннель имеет длину более 15 км. Поменьше, конечно, чем в Японии, где есть тоннель длиной 59 км, но тоже внушает. Открыт тоннель был в 2003 году, до этого поезда шли по долгому 54-километровому обходу. Обход этот остался и сейчас, некоторые поезда проходят по нему до сих пор.
Через некоторое время после тоннеля в окне появляется озеро Байкал. И город Нижнеангарск.
Стелы бравым строителям (написано "Сбойка Мысовой")
Почти Кругобайкалька..
Ещё через некоторое время мы приезжаем в Северобайкальск. Если Тынду строили москвичи, то Северобайкальск - ленинградцы.
Поезд здесь стоит ровно час. Почти все пассажиры побежали жрать на вокзал. Я же решил приобщиться к прекрасному и пошёл купаться в Байкале, благо до него было 2-3 минуты ходьбы
Северный Байкал в середине сентября выглядел практически как Чёрное море :)
Да и вода, несмотря на то, что был уже сентябрь, и то, что здесь самая северная точка озера, оказалась на удивление тёплой. Теплее, чем была месяц назад, когда я купался в южной части Байкала. Рядом на пляже тусовались туристы, угостившие меня шашлычком.
Искупались - поехали дальше. Ещё сотни километров девственной тайги
И гор на заднем плане.
Уже в вечерних сумерках приезжаем в Лену, а точнее город Усть-Кут.
Этот город известен тем, что отсюда начинается северный завоз, обеспечивающий всю Якутию. В городе гигантский порт, где перегружаются с поездова на корабли разные товары, идущие вниз по Лене.
В Усть-Куте можно встретить упоминание о более тёплых краях нежели эти
В Усть-Куте формально заканчивается (точнее, начинается) БАМ. Сюда уже можно доехать по круглогодичной асфальтовой дороге (почти все остальные населённые пункты БАМа не имеют такого блага). Участок, идущий дальше к Тайшету был построен намного раньше БАМа (открыт в 1951 году). Сейчас же от Усть-Кута на запад начинается даже двухпутная линия.
Ночью проехали Братск и Братскую ГЭС, которые были посещены двумя годами позже. А наутро поезд приехал на станцию Тайшет. Забавно, правда, что несмотря на то, что уже вовсю светло, часы показывают пол-пятого? При этом они совершенно точные. Всё дело в том, что до 2018 года вся железная дорога в стране жила по московскому времени. Оно же показывалось на вокзалах и в билетах, все должны были вручную его конвертировать.
Город Тайшет, это такой ключевой железнодорожный узел России, да в общем то даже всей Евразии. Дело в том, что здесь с обоих направлений сходятся и расходятся железнодорожные магистрали. Транссиб и ЮжСиб с запада и Транссиб и БАМ с востока. Таким образом, если ехать Россию с запада на восток, то Тайшет не получится объехать ни при каком раскладе. Это единственное такое место на карте, хотя строго формально после распада СССР ещё появился участок от Омска до Татарской (его дублёр теперь в Кахастане).
Ну а если захотеть проехать всю Евразию от Лисаббона до Находки по железной дороге, то в принципе есть одна возможность миновать Тайшет, проехав через Алма-Ату и Урумчи, и дальше по Китаю на восток.
БАМ окончательно закончился, дальше поезд поехал по не менее великому Транссибу, но уже через 200 км в Канске я его покинул. Хочу теперь сюда как-нибудь ещё приехать посмотреть подробнее все эти места: Северо-Муйский тоннель, Чарский каньон и многое другое. Вы тоже проедьте по БАМу - будете очень впечатлены.
Едем по восточному участку от Ванино до Тынды
Гуляем по Тынде - столице БАМа
Едем по западному участку от Тынды до Тайшета.