Морские суда – это тот универсальный вид транспорта, которым пользовались наши предки для путешествий между странами и континентами. История кораблестроения начиналось с самых простых видов морского транспорта – с обыкновенной лодки, и практически сразу люди задумались о способах увеличения скорости своих примитивных судов. Тогда же и появились прообразы первых парусов, которые человек мастерил из звериных шкур.
С развитием технического прогресса, уже на кораблях стали появляться мачты и реи, на которых держались паруса – так открылась эпоха парусного морского транспорта.
Какие же наиболее крупные парусники были построены за всю историю человечества?
Club Med 2
Club Med 2 - пятимачтовая шхуна с компьютерным управлением, которая принадлежит и управляется компанией Club Med и используется как круизное судно. Сочетает в себе мощность семи управляемых компьютером парусов с более традиционной дизель-электрической мощностью, имея четыре дизель-генератора, которые приводят в действие два электродвигателя.
Club Med 2 был построен в 1992 году в Гавре, Франция.
Крупнейшее парусное судно в мире (круизное), на борту которого могут находится до 386 пассажиров с экипажем из 214 человек. Летом курсирует по водам Средиземного, Эгейского и Адриатического морей и Карибского моря зимой. Трансатлантические рейсы предлагаются весной (на восток) и осенью (на запад).
- Длина: 194 м.
- Ширина: 20 м.
- Высота: 80 м.
- Осадка: 5,09 м.
- Палуб: 7.
- Клиренс палубы: 6,1 м.
- Построен: 1992 год.
- Флаг: Франция.
Preußen (парусный корабль)
«Preußen» («Пруссия») — пятимачтовый парусный корабль с цельностальным корпусом. Это был самый большой в мире корабль с прямыми парусами и единственный пятимачтовый парусник этого класса мирового торгового флота.
Построено в 1902 году на верфи «Johann C. Tecklenborg» по заказу гамбургской судоходной компании F.Laeisz. Порт приписки Гамбург. «Пруссия» никогда не был оснащен вспомогательными двигателями.
- Спущен на воду: 7 мая 1902 года
- Класс и тип судна: Грузовое судно
- Скорость хода макс. 20,5 узлов
- Экипаж 45
- Длина: 147 м
- Ширина: 16,4 м
- Высота: 68,0 м
France II
- Класс и тип судна: линейный корабль 3 ранга
- Порт приписки: Руан
- Организация: «Société Anonyme des Navires Mixtes»
- Строительство начато: март 1912
- Спущен на воду: 9 ноября 1912
- Введён в эксплуатацию: октябрь 1913
- Водоизмещение: 10 710 тонн
- Двигатели: Паруса, дизель
- Мощность: 2 × 900 л. с.
- Скорость хода: 17,5 узлов-под парусами
- Экипаж: 50 человек
Заложенный на верфях города Бордо он был пущен на воду 9 ноября 1911 года, его длина составила 146,20 метров. «France II» курсировал между Европой и Новой Каледонией (французское островное образование), перевозя уголь, руду, шерсть.
К сожалению, парусник продержался на воде всего 11 лет, в 1922 году «France II».» напоролся на риф, где его и оставили.
Интересно, что в наше время во Франции существует проект возрождения этого парусного судна.
Р.С.Рикмерс
- Класс и тип судна: барк
- Изготовитель: Бремерхафен
- Спущен на воду : 8 февраля 1906 года
- Введён в эксплуатацию: 1906 год
- Выведен из состава флота: 27 марта 1917 года — потоплен подлодкой U-66
«R.C.Rickmers» — немецкий пяти мачтовый барк, спущенный на воду в 1906 году в городе Бремерхафен, помимо парусов был оснащён паровой машиной (мощность 1160 л.с.).
По этой причине «R.C.Rickmers» не значился в списках самых больших парусных судов Германии, хотя с 1914 года корабль и занимал по своим размерам и водоизмещению одно из ведущих мест.
Это судно совершало большие торговые плавания, и с началом Первой мировой войны, стоявший на рейде в Уэльсе «R.C.Rickmers» перешёл под британскую юрисдикцию. Довольно казусна гибель парусника: совершавший торговый рейс «R.C.Rickmers» под английским флагом был затоплен немецкой подводной лодкой U-66: так немцы утопили собственное же детище.
Томас У. Лоусон
- Спущен на воду: 1902 год
- Водоизмещение: 10860 тонн
- Высота: 35 м
Некий судовладелец Дэон Кроули мечтал о создании самого крупного парусника в мире, и его мечта осуществилась.
В 1902 году со стапелей города Куинси на воду был спущен «Томас У. Лоусон» — уникальная шхуна, знаменитая тем, что у неё было семь мачт. «Томас У. Лоусон» специализировался на перевозке сыпучих грузов и угля, а в 1907 году был зафрактован нефтяной компанией для перевозки нефтепродуктов через Атлантический океан.
Катастрофа с парусником случилась неподалёку от английских берегов: попавший в полосу шторма корабль выбросило на рифы, корпус судна не выдержал натиска стихии и разломился. Весьма символично, что беда с «Томас У. Лоусоном» произошла 13 числа пятничного дня.
Royal Clipper
- Класс и тип судна: Круизное судно
- Водоизмещение: 5061 тонн
- Высота: 60 м
- Длина: 134,8 м.
- Экипаж: 100 чел
- Материал корпуса: Сталь
Пятимачтовый парусник «Royal Clipper» приняли в эксплуатацию в 2000 году. «Royal Clipper» — самое длинное на данный момент парусное судно (его длина составляет 134,8 метра), и способно вместить на борт 227 человек.
Предназначенный для круизного пассажирского перемещения «Royal Clipper» оборудован дополнительными электрическим и дизельным (для малого, бесшумного хода, до 8 узлов) двигателями.
Парусник летом путешествует по Средиземноморью, зимой же осуществляет туристические круизы через южную часть Малых Антильских островов, трансатлантические же переезды паруснику доступны между сезонами.
Potosi
- Стоимость: 695,000 немецких золотых марок
- Заложен: ноябрь 1894 г.
- Длина: 132,1 м.
- Спущен на воду: 8 июня 1895 г.
- Ввод в эксплуатацию: 26 июля 1895 г.
- Первое плавание: 26 июля 1895 г. в Икике, Чили.
Парусный корабль «Potosi» был спущен на воду в 1895 году. Название парусника отсылает к имени города Потоси в Боливии (являющегося, кстати, самым высокогорным населённым пунктом).
«Potosi» с момента постройки предназначался для плавания между Германией и Чили, и потому проектировался с тем расчётом, чтобы выдержать непогоду в районе мыса Горна.
За период с 1895-го по 1914 года парусное судно смогло совершить 27 плаваний из гамбургского порта и обратно. После «Potosi» достался в качестве репарации Чили в годы Первой мировой войны.
Корабль затонул после случайного самовозгорания угля на его борту в 1925 году.
Кобенхавн
- Класс и тип судна: барк
- Тип парусного вооружения полное, с прямыми парусами
- Организация: Восточно-Азиатская компания
- Изготовитель: Ramage & Ferguson, Лит (Шотландия), Шотландия.
- Строительство начато: 1913
- Спущен на воду: 24 марта 1921
- Водоизмещение: 7,900 т
- Длина между перпендикулярами: 131,9 м
Парусный барк «Kobenhavn» интересен тем, что его корпус строился два раза. Первый вариант корпуса корабля сошёл со стапелей в 1916 году и использовался в качестве нефтяной баржи.
Второй вариант парусника был закончен в 1921 году и на море вышел пятимачтовый барк, ласкавший взгляд современников изящными линиями корпуса.
В качестве торгового судна «Kobenhavn» успешно использовался в течение семи лет, после чего, следовавший по курсу из Южной Америке в Австралию корабль, просто-напросто исчёз в пути…
Что с ним произошло — столкнулся ли он с айсбергом, затонул под натиском непогоды – неизвестно до сих пор.
France I
France I - однин из крупнейших пятимачтовых барков своего времени со стальным корпусом и мачтами. Был построен в 1890 году на шотландской верфи D. & W. Henderson & Son of Partick, недалеко от Глазго, для верфи Bordes et fils1 из Дюнкерка, первого французского флота грузовых судов на мысе Горн и второго в мире в свое время.
- Верфь: D. & W. Henderson & Son, Партик, Глазго
- Запуск: 1890
- Экипаж: 45 моряков
- Длина 133 м
- Длина корпуса: 126 м
- Ширина: 14,83 м
- Осадка: 6.50 м
- Водоизмещение: 8,800 т
- Площадь парусов: 4550 м² (40 парусов)
- Скорость под парусом:17 узлов
Wyoming
- Спущен на воду: 15 декабря 1909 г.
- Водоизмещение: 9 100 метрических тонн.
- Длина: 140 м
- Ширина: 15,3 м
- Осадка: 9,3 м
- Глубина трюма: 10 м
- Скорость: 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Шестимачтовая двухпалубная шхуна «Wyoming» уникальная тем, что она деревянная.
Да, в век стали и двигателей внутреннего сгорания, в США в 1909 году на воду был спущен полностью деревянный парусный гигант водоизмещением 8,5 тысяч тонн и грузоподъемностью 5,1 тысяч тонн. Несмотря на свои габариты, судно выглядело достаточно элегантным. «Wyoming» плавал вдоль Восточного побережья США, доставляя в порты такие нехитрые грузы как соль или песок, а свой последний рейс совершила в марте 1924 года: выйдя из Чесапикского залива в очередной рейс, судно попало в сильный шторм и затонуло вблизи американского побережья.
Great Republic
- Стоимость: $450 000,00 (1853)
- Начало строительства: 1852 г.
- Спущен на воду: 4 октября 1853 г.
- Строитель: Дональд Маккей (дизайнер и строитель)
- Стоимость: 450 000,00 $ (1853)
- Заложен: 1852 г.
- Спущен на воду: 4 октября 1853 г.
- Первое плавание: 24 февраля 1855 г. в Ливерпуль, Англия.
- Домашний порт: Бостон (1853 г.); Нью-Йорк (1855 г.); Ярмут, Новая Шотландия (1866 г.), Ливерпуль (1868 г.)
- Судьба судна: затонул в шторме у Бермудских островов 5 марта 1872 года.
Парусное судно «Great Republic» — корабль водоизмещением 4627 тонн, выпущенный на воду в октябре 1853 года, считался крупнейшим парусником своего времени.
На «Great Republic» имелось четыре полных палубы (причём верхняя находилась вровень с бортами). Несчастье настигло барк ещё до своего первого рейса: выгорев на рейде до ватерлинии, он затонул.
Впоследствии «Great Republic» был поднят, восстановлен, но часть грузовых помещений на корабле было сокращено.
Плавал «Great Republic» до 1872 года, до момента трагического затопления в результате шторма.
А что вы думайте об этом? Напишите свои комментарии к статье :)
Хотели бы вы отправится в кругосветное путешествие на парусном судне?
Источник: https://pagetravel.ru/10-samyh-bolshih-parusnyh-korablej-v-mire/