Рулевое управление обеспечивает хорошую обратную связь и чувствительно к скорости. Подвеска поглощает удары, но не вызывает энтузиазма при вождении. Ветер и дорожный шум довольно заметны при скорости 70 км/ч.
Интерьер просторный и удобный, на 2,7 м кв. больше, чем у основных конкурентов модели.
Относительно большой багажник по сравнению с основными конкурентами кроме, пожалуй, Cruze и Jetta и его правильная форма позволяют загружать крупногабаритные объекты.
Система распознавания голоса работает хорошо в части навигации и телефонных звонков. Навигационная система теоретически может подключиться к Google.
Интерьер можно было бы использовать более эффективно
Центральная консоль имеет разъём для мобильного телефона, однако не достаточно места для того, чтобы его спрятать. В небольшом подлокотнике есть пространство для iPod Classic и футляра для очков, также имеется держатель для солнцезащитных очков.
Большинство материалов имеют неплохой вид, однако несколько случайный подбор цвета и текстуры наводит на мысль, что Nissan приобрёл некоторые части Sentra на распродаже. Например, серые пластины вокруг вентиляционных отверстий упираются в кусок серебристого пластика с орнаментом в виде ёлочки.
Цвета подобраны достаточно близко друг к другу, но недостаточно, чтобы можно было бы сказать, что они хорошо сочетаются.
По внешнему виду Sentra достаточно условно можно отнести к автомобилям класса седан, что в некоторой степени разочаровывает, так как компания создала в своё время такие выдающиеся модели автомобилей, как Maxima и Murano.
Самое большое достоинство Sentra заключается в её экономичности, которая более чем компенсирует всё недостатки модели. В целом же в 2013 году Sentra является сильным игроком среди новых компактных автомобилей подобного класса.