На этот раз мы попробовали новенькую Seata Leon четвертого поколения. У него много положительных черт, но его нужно хорошо настроить.Как и прежде, Leon построен на платформе, которая является общей для нескольких корпоративных автомобилей — VW Golf восьмого поколения, Škoda Octavia четвертого поколения и нынешней Audi A3.
В эмоциональном плане Леон представляет собой более спортивный, скажем так, «молодой» автомобиль, чем многие Octavia или Golf. В любом случае он выглядит очень хорошо — с резко очерченными чертами, сбалансированными пропорциями и узнаваемой индивидуальностью. Большие колеса, в нашем случае 18-дюймовые, также вносят свой вклад в премиальный стиль.Что касается внутреннего пространства, то в текущем направлении, помимо модернизации форм и материалов, оно перешло в сторону еще большей оцифровки. Панель приборов заменена дисплеем, как и органы управления большинством элементов. Это больше во вред, чем радость конечного пользователя.
Основная проблема заключается в том, что при попытке изменить температуру, например, необходимо перефокусировать интерьер и сосредоточиться на управлении сенсорным экраном с не очень хорошим откликом. То же самое и при настройке радио или элементов обширной связи.Сегодня довольно часто автомобили из низов среднего класса забиты электронными помощниками. В случае с Саттом, хотя они и работают, они слишком сверхчувствительны. Не очень приятно, когда ваша машина резко тормозит при езде по городу, потому что он думает, что вы хотите врезаться в неподвижную машину. Немного раздражает система удержания полосы движения, которая слишком сильно мешает рулевому управлению. Для повторного выключения системы требуется остановка, так как это не интуитивно понятно во время вождения. Если мы преодолеем эти пороки, мы найдем в новом Леоне хорошие сиденья, просторный салон, много места для хранения вещей и хорошая эргономика. На задних сиденьях места много, багажник средний по классу, как и положено от хэтчбека.
Что касается двигателей, то доступны различные версии двигателей TDI и TSI (включая гибридный e-TSI). Испытательный автомобиль со вторым по величине оборудованием Xcellence был очень хорошо оборудован (что является обычным для тестовых автомобилей) и имел самый мощный двигатель 1.5 TSI мощностью 150 лошадиных сил. Четырехцилиндровый с турбонаддувом по характеру не особо выделяется, с точки зрения увлеченного водителя ему нет, но порадует расходом в районе 6 литров на 100 км. Он сочетается с простой механической коробкой передач, что способствует более высокому уровню контакта с автомобилем. Точно так же это делает вождение быстрым и точным. Шасси работает очень разборчиво и быстро реагирует на неровности, поэтому более или менее излишне большие колеса могут быть причиной шума и иногда ощущения ненужной жесткости. Семнадцать (стандартно для этого оборудования) было бы лучшим выбором, даже лучше для работы с шестнадцатеричным числом. Возможно, они также могли бы уменьшить шум, исходящий от шасси в районах.Динамика внутри класса средняя (разгон на сотню за 8,4 с, максималка достаточная 216 км / ч), расход хороший, передачи хорошо разложены. В целом, езда по хорошему покрытию — это приятный сюрприз, когда машина охотно влезает в поворот, долгое время стоит на нейтрали, а при желании может быть и немного избыточная поворачиваемость.
К хорошим также можно отнести эффективные и прекрасно заменяемые тормоза. Возможности шасси действительно на высоком уровне, в общей настройке не хватает разве что чуть более характерного двигателя, эмоционально ограниченного стандартами выбросов (и небольшого объема).Базовую версию с трехцилиндровым двигателем 1.0 TSI можно приобрести менее чем за полмиллиона крон, прилично оборудованный автомобиль, оснащенный двигателем Style с двигателем 1.5 TSI (130 л.с.), можно приобрести за 550 000 чешских крон с соответствующим образом подобранной доплатой примерно за 600 000 чешских крон. Если Леон хорошо настроится в оснащении Style и проедет шестнадцать, он станет очень приятным (и стильным) компаньоном, более или менее без упомянутых недостатков, за исключением, возможно, излишне сложной информационно-развлекательной системы и чрезмерного внимания к связи и электронным помощникам. В поколении Leon — это большой шаг вперед и к качеству, которое проявляется не только во внешнем виде, но особенно в интерьере. Только иногда прогресс компенсируется удобством использования, и это немного обидно.Плюсы:
Шасси, ходовые качества, простор.Минусы:
Информационно-развлекательная система, сверхчувствительная электроника, комфорт.
Понравилась статья? Не забудь поставить лайк и конечно пиши в комментариях, что думаешь по этому поводу.
Наш сайт FLY-AUTO.ru
У нас много интересного.