Фульвия - очень классное название для автомобиля, звучит быстро.
На бумаге технические характеристики не впечатляли, но на деле Fulvia побеждала в гонках Renault Alpine, Porsche 356 и даже Porsche 911.
Фульвия существовала в кузове седан, в хетчбэкообразном спортивном кузове разработки Zagato и в, на мой взгляд лучшем для этого автомобиля, кузове купе.
Автомобиль переднеприводный, компоновался очень редким, на сегодняшний день, двигателем V4, объемом от 1,1 литра выдающим 59 лошадиных сил до 1,6, в версии HF, с двумя карбюраторами Solex, он выдавал аж 133 лошадиные силы.
В погоне за снижением веса, конструкторы автомобиля сделали кузов из алюминия, а окна из плексигласа, с такими решениями масса автомобиля была чуть больше массы велосипеда и составила всего 850 килограмм, но цена на автомобиль была большой, Фульвия была дороже, чем Jaguar E-Type. Кстати сейчас E-type стоит в разы дороже Фульвии.
Lancia Fulvia Coupe 1600 HF успешно участвовала в раллийных гонках и в 1972 году завоевала титул чемпиона мира, а после Фульвии компанию Lancia в ралли было просто не догнать с ее Stratos и Delta Integrale.
Сегодня Fulvia Coupe 1600 HF, в зависимости от состояния, стоит от 20 000 до 40 000 Евро. Ее технические характеристики, относительно современных автомобилей не отстают, в потоке такая машинка едет достаточно бодро. Автомобиль считается простым и недорогим в обслуживании, особенно, если сравнивать ее со Стратосом, поэтому, в теории, такой автомобиль можно купить и даже использовать его в повседневном режиме.