Как там было, в «Берегись автомобиля»? «Погоня! Какой детективный сюжет обходится без нее. Один бежит, другой - догоняет... таков непреложный закон жанра»...
У нас, конечно, не детектив, и погонь особых не было, но было пару побегов.
В первый ушли двое. Решили рвануть на волю без особой подготовки, хитроумных планов, подкопов, перерезанной проволоки и прочих тайных приготовлений. Через главные ворота рабочей зоны, средь бела дня, мимо КПП с вохрой и часовым на вышке.
В зоне водителям запрещено покидать кабину. Погрузка, разгрузка ли у шофера самосвала - его дело подогнать машину, поставить кузов под ковш, дальше сиди, кури, не высовывайся. Жди, пока будет команда отваливать. Двери тоже держи закрытыми, никого в кабину не впускай. На этот счёт новичков специально инструктируют, а старые сами знают.
А тут водила, когда экскаваторщик ему чуть ли не на кабину грунт кинул, выскочил из машины наружу, душу матом отвести. Дверку, естественно, оставил открытой. В тот же миг два архаровца - видно, поджидали или с экскаваторщиком был сговор - прыгнули в кабину КрАЗа, мотор работает, врубили передачу и по газам. Объегоренный водила так и остался стоять в клубах сизого дыма.
Вылетев на простор из котлована, КрАЗ развернулся в сторону КПП и пошёл на него. Первый, внутренний шлагбаум вынес, даже не заметив его. Сварные тяжелые ворота, что отделяют волю от неволи, тоже не выдержали удара летящего железного монстра, гружённого под тридцать тонн. Запоры лопнули, ворота вылетели. Из помещения КПП тут же вылетел дежурный, хватаясь за кобуру. Обдав стража копотью, КраАЗ летел уже на внешний шлагбаум.
Сбил и его.
Тут караульный на вышке пришёл в себя. Неуклюжий в своём овчинном тулупе и в рукавицах, пока разобрался с автоматом, поймал в прицел машину, было поздно. Очереди неслись уже вслед, пули щёлкали по кузову и мерзлому грунту, который защищал кабину.
Самосвал с каждым мгновением был всё дальше, только снег завивался по снежной дороге.
В зоне взревела сирена, заголосили собаки, забегали караульные. Но все это уже не имело значения, беглецы уходили, и в погоню идти было не на чем, подручной техники под рукой не оказалось.
Зэки по всей зоне прыгали и бросали вверх шапки - море эмоций и восхищенного мата...
Так бы и ушли, если бы не гаишный пост в конце нашего участка дороги. . Беглецов взяли на повороте к большой трассе, на втором КПП, точней - на посту ГАИ, куда о побеге, видно, сообщили по телефону. Тамошняя дежурная смена не стала заморачиваться со шлагбаумом и с шипами, просто встретили очередями из автоматов КрАЗ и дело с концом...
Я потом видел этот раздолбанный КрАЗ. Он так и остался на повороте. Всё видели, когда автобус вёз нас мимо поста после смены. Покоцанный пулями капот и вдрызг лобовые стёкла. Крови не было видно, но одного, узнали позже, насмерть, другого с пулевыми отвезли в райбольницу, выжил.
Происшествие было из нерядовых. Оно мощно встряхнуло зону. Ужесточились порядки, по рабочей территории, по цехам начал ходить патруль. Было немало пересудов и о тех двоих. Имён, кличек я сейчас уже не вспомню, сидеть им оставалось немало, но сам тот «скачок» - он не от отчаяния.
От отчаяния, когда совсем немночь, человек в петлю лезет - рассудила зона. Тут другое, тут ставка. На фарт, на госпожу удачу. Великое дело фарт, это вам каждый зэка скажет. Фарт сам в руки не идёт, его брать надо. Ухватишь фарт - всё пойдет, как по маслу, и даже лучше. А нет, так ловить нечего.
На зоне фарт, вообще, первое дело. На него ставки выше, чем на расчёт...
Хотя и расчёт тоже был. На скорость, наглость, внезапность. Наперёд всего не просчитаешь, но главное-то можно...
Побег, даже с таким концом, взбудоражил всех. Вспыхивало немало споров, мог он или не мог быть удачным.
Такое заражает. И вскоре - ещё побег. И ещё с большей ставкой на фарт. Уже весной, в марте. Весна - она тоже в голову бьет, как брага.
На задворках рабочей зоны к тому времени успели возвести склад готовой продукции. Огромное бетонное здание, высотой метров сорок. Замысел был прост, как две копейки - сделать крылья и улететь к чертовой матери. Прямо с крыши этого здания.
Замысел этот посетил чудака, которого я пару раз видел. Грелся он у моих костров. Небольшой мужичок, по моему возрасту - в годах уже. Ничем, собственно, не приметный.
Так вот, мужичок этот в тайне от всех умудрился склепать из реек, листов жести и прочих подручных материалов нечто вроде дельтаплана. Не знаю, были тогда в ходу на воле дельтапланы или нет. И с воли у него такая тяга к воздухоплаванию или уже здесь, в лагерной библиотеке, набрался, идею надыбал. Но склепал, сделал, как надо, дождался хорошего ветра, погоды, подцепился к своему летательному аппарату, разбежался по крыше да и взмыл в синеву...
Ну, как взмыл... От здания до границы зоны было рукой подать, метров пятьдесят, там два ряда колючей проволоки и метров пять-десять между ними - контрольная полоса. Пролететь нужно было метров сто, может семьдесят, а может воздушный человек и на сто километров рассчитывал - кто знает?
Но чего-то, видно, не рассчитал. Или отсутствие предварительных тренировок сказалось. Не вышло ни ста километров, ни ста метров. Взлететь-то взлетел, но немыслимым зигзагом. С приземлением в снег как раз между двумя рядами колючки на контрольную полосу. Рухнул - спасибо, что не убился.
Вскоре к месту лётного происшествия прилетел тревожный наряд из караулки неподалёку, высвободил Икара из ремней и лямок и - в ШИЗО, в штрафной изолятор. С медицинской точки зрения летун легко отделался, с административной тоже. Даже срока не набросили.. По выходу из ШИЗО снова влился в ряды ударников комтруда. Овеянный славой и легендами.
Только кличку ему поменяли. Стали звать Покрышкиным...
(Продолжение следует)