Спасибо, что зашли. Подписывайтесь на мой ещё молодой канал.
О том, что такое Ераз-3730 и почему он редкий зверь, вы можете прочитать здесь. Если кратко, то во времена СССР массово эта модель не выпускалась и добралась до главного конвейера Ереванского автомобильного завода лишь в независимой Армении. Поэтому экземпляры советского времени, могут иметь относительную ценность для истории и коллекционеров. Особенно, если учесть тот факт, что на данный момент не известно ни об одном экземпляре, который в том или ином виде попал бы в музей или частную коллекцию в России.
Начнём мы с машины, продающейся в Орле. Она имеет не самый презентабельный внешний вид, бита в левую дверь и многочисленные очаги коррозии. Салон так же вызывает жалось, но всё поправимо. Владелец не уточняет год машины, поэтому о то что она советского производства мы можем лишь догадываться по некоторым признакам. Сначала цена была в 100 000 рублей, но на данный момент снизилась до 60 000. А всё дело в том, что машины списана в утиль и следовательно не имеет документов. Да и то, сколько денег придётся вложить в восстановление, многих пугает, ведь машинка явно на любителя.
Как оказалось, в самой Армении таких машин тоже не много в продаже. На одной из местных площадок я смог найти лишь два. Первый перед вами. Внешне очень ухоженный, скорее всего свежевыкрашен. Переоборудован на газ, на номерах и документах. Понятно, что продаётся он для последующей на нём работе, а не в какой не музей, как многим бы хотелось. На фотографиях можно увидеть грузовой отсек укомплектованный лавками и полностью обшитый тканью.
Год производства: 1988
Пробег: 100 000 км
Цена: 2300$ - 176 000 рублей.
Второй экземпляр был сильно заколхожен, выпуска 1984 года и имел цену в 1900$ - 145 000 рублей. Его фото решил не вставлять.