Троллейбусы
Троллейбусы в СССР использовались во многих городах. Для Костромы строительство троллейбусного управления и путей было шагом вперед в развитии транспортной системы и городской инфраструктуры. Костромичи мечтали об электрическом транспорте давно. Его тогда пропагандировали как самый экономичный и экологичный. В начале 70-х годов мечта о своем троллейбусе начала реализовываться.
Вдохновителем ее был Виталий Федорович Широков, тогдашний председатель горисполкома, и первый начальник Костромского Троллейбусного Управления Александр Николаевич Козлов. Городской троллейбус стал народной стройкой. Заводы и фабрики выделяли материалы и людей, рыли траншеи под кабель, поделив трассу на участки: сколько такому-то предприятию, столько этому учреждению.
10 января 1974 года новый транспорт вышел на дорогу. Этого дня костромичи ждали с нетерпением. Ждали, когда по улицам города пойдут троллейбусы. Сотни рабочих, служащих, студентов и школьников собрались на проспекте Мира возле троллейбусного депо на митинг, посвященный открытию первого троллейбусного маршрута. Сначала маршрутов было всего 2, троллейбусов - 18.
1 - от железнодорожного вокзала по улицам Титова, Советской, проспекту Текстильщиков, Симановского до сквера Борьбы; 2 маршрут – от троллейбусного депо по проспекту Мира, улице Советской до железнодорожного вокзала.
Со временем добавились ещё маршруты, их стало 12. Город получил комфортабельный и удобный транспорт. Основными марками троллейбусов были ЗиУ 682 Б и ЗиУ 682 Г, производимые на заводе имени Урицкого, в городе Энгельс, Саратовской области.
