Автомобили в Литовской ССР. Скриншоты из одного документального фильма.

На Youtube есть много интересного, в том числе и документальные фильмы снятые, как советскими художественными киностудиями, так и документальными. Среди прочего, большое внимание в то время уделялось пропаганде правил дорожного движения, поведения на дороге как водителей, так и пешеходов.

И вот Литовская киностудия в 1985 году в городе Каунас, сняла такой документальный фильм, на тему посвященную защите юных пешеходов, который так и называется: «В защиту юного пешехода». Если есть желание, то это фильм можно посмотреть в конце статьи.

Мы же, уделим внимание некоторым скринам из этого фильма, сохранившим для истории автомобили того времени, среди которых есть и несколько интересных моментов:

На первом скрнине мы видим автотранспортный поток, в котором присутствует автобус или «летучка» КАГ-3, производства местного Каунасского авторемонтного завода. Вообще автобусы этого типа сняли с производства ещё в первой половине 1960-х, однако завод продолжал их ремонт, а они в нем нуждались довольно часто, поскольку кузов их имел деревянный каркас. Завод занимался их ремонтом, в том числе и ставил заново кузов и если надо шасси, благо ГАЗ-51А выпускались до 1975 года. Поэтому КАГ-3, осевшие, к этому моменту в основном в Литве и в 1985 году все ещё встречались на улицах.

Дальнейший кадр, справа, показывает нам фрагмент задней части фургона ЕрАЗ-762А или Б (основная разница в двигателях). Это именно версия «А» или «Б» поскольку хорошо видно только два задних фонаря, а так же внешняя выштамповка на двери. На момент съемок фильма (а я напомню, что это 1985 год), такому фургону уже не менее 6-10 лет, что для них в то время было уже порядочным возрастом. Не высокое качество и высокий износ редко позволял ЕрАЗам пережить одну пятилетку.

На этом скрине довольно привычные для того времени «Жигули», но главное, микроавтобус «Ныса» польского производства, модель 522М (высокая крыша). Тоже довольно частый персонаж на улицах советских городов 1970-1980-х годов. Эти автомобили были довольно простыми, а их агрегаты были хорошо знакомы советским механикам, поскольку представляли из себя модернизированные механизмы от советской «Победы». Микроавтобусов в СССР тоже не хватало, выпускал их на внутренний рынок только один РАФ, а потому «Нысы» были подспорьем.

На этом скрине разнообразие автотранспортного потока того времени. Легковых автомобилей было мало, зато здесь есть УАЗ «буханка» выпущенный до 1979 года, КАвЗ-685 выпущенный после 1977 года или однотипный с ним «барбухай», автофургон на шасси ГАЗ-53, ВАЗ-2103 и ЗиЛ-130 с прицепом. Коды гос. номеров ЛИ говорят о Литовской ССР.

Прокручиваем кадр вперед, всё тот же поток, к которому добавился «частная» «шестерка» и..! Вот здесь очень интересный момент. В этот кадр попал ГАЗ-22 «Волга», не частый универсал, самому ГАЗу он в своё время обошелся очень недешево, сложно было сделать оригинальную штамповку для его задней грузо-пассажирской части, но здесь нас заинтересовал его номер. А он у него государственный, то есть это не частная «Волга», а машина принадлежавшая какой-то конторе, заводу и прочему государственному учреждению! В общем-то в данном факте вроде и нет ничего удивительного, поскольку ГАЗ-22 очень редко попадали в частные руки: например, по крайней необходимости такой «Волгой» владел известный актер и клоун Юрий Никулин, но ему она был нужна для перевозки циркового реквизита. Так вот в 1970-е годы ГАЗ-22 ещё попадались как государственный автотранспорт, в том числе как санитарные автомобили, но я напомню, что данный документальный фильм снят в 1985 году, когда и 21-е и 22-е «Волги», подавляющее их большинство уже были списаны с гос. службы. Так что тут эксклюзив, даже для середины 1980-х!

Автомобили в Литовской ССР. Скриншоты из одного документального фильма.

На Youtube есть много интересного, в том числе и документальные фильмы снятые, как советскими художественными киностудиями, так и документальными. Среди прочего, большое внимание в то время уделялось пропаганде правил дорожного движения, поведения на дороге как водителей, так и пешеходов.

И вот Литовская киностудия в 1985 году в городе Каунас, сняла такой документальный фильм, на тему посвященную защите юных пешеходов, который так и называется: «В защиту юного пешехода». Если есть желание, то это фильм можно посмотреть в конце статьи.

Мы же, уделим внимание некоторым скринам из этого фильма, сохранившим для истории автомобили того времени, среди которых есть и несколько интересных моментов:

На первом скрнине мы видим автотранспортный поток, в котором присутствует автобус или «летучка» КАГ-3, производства местного Каунасского авторемонтного завода. Вообще автобусы этого типа сняли с производства ещё в первой половине 1960-х, однако завод продолжал их ремонт, а они в нем нуждались довольно часто, поскольку кузов их имел деревянный каркас. Завод занимался их ремонтом, в том числе и ставил заново кузов и если надо шасси, благо ГАЗ-51А выпускались до 1975 года. Поэтому КАГ-3, осевшие, к этому моменту в основном в Литве и в 1985 году все ещё встречались на улицах.

Дальнейший кадр, справа, показывает нам фрагмент задней части фургона ЕрАЗ-762А или Б (основная разница в двигателях). Это именно версия «А» или «Б» поскольку хорошо видно только два задних фонаря, а так же внешняя выштамповка на двери. На момент съемок фильма (а я напомню, что это 1985 год), такому фургону уже не менее 6-10 лет, что для них в то время было уже порядочным возрастом. Не высокое качество и высокий износ редко позволял ЕрАЗам пережить одну пятилетку.

На этом скрине довольно привычные для того времени «Жигули», но главное, микроавтобус «Ныса» польского производства, модель 522М (высокая крыша). Тоже довольно частый персонаж на улицах советских городов 1970-1980-х годов. Эти автомобили были довольно простыми, а их агрегаты были хорошо знакомы советским механикам, поскольку представляли из себя модернизированные механизмы от советской «Победы». Микроавтобусов в СССР тоже не хватало, выпускал их на внутренний рынок только один РАФ, а потому «Нысы» были подспорьем.

На этом скрине разнообразие автотранспортного потока того времени. Легковых автомобилей было мало, зато здесь есть УАЗ «буханка» выпущенный до 1979 года, КАвЗ-685 выпущенный после 1977 года или однотипный с ним «барбухай», автофургон на шасси ГАЗ-53, ВАЗ-2103 и ЗиЛ-130 с прицепом. Коды гос. номеров ЛИ говорят о Литовской ССР.

Прокручиваем кадр вперед, всё тот же поток, к которому добавился «частная» «шестерка» и..! Вот здесь очень интересный момент. В этот кадр попал ГАЗ-22 «Волга», не частый универсал, самому ГАЗу он в своё время обошелся очень недешево, сложно было сделать оригинальную штамповку для его задней грузо-пассажирской части, но здесь нас заинтересовал его номер. А он у него государственный, то есть это не частная «Волга», а машина принадлежавшая какой-то конторе, заводу и прочему государственному учреждению! В общем-то в данном факте вроде и нет ничего удивительного, поскольку ГАЗ-22 очень редко попадали в частные руки: например, по крайней необходимости такой «Волгой» владел известный актер и клоун Юрий Никулин, но ему она был нужна для перевозки циркового реквизита. Так вот в 1970-е годы ГАЗ-22 ещё попадались как государственный автотранспорт, в том числе как санитарные автомобили, но я напомню, что данный документальный фильм снят в 1985 году, когда и 21-е и 22-е «Волги», подавляющее их большинство уже были списаны с гос. службы. Так что тут эксклюзив, даже для середины 1980-х!