Сегодня я снимал пластик с Honda Giorno af24. Постараюсь изложить весь процесс максимально подробно, сопровождая текст фотографиями, так чтобы по ним любой человек, кому необходимо, смог без проблем за мной повторить. Опять же, и мне самому, потом по этому описанию будет проще весь пластик поставить на место.
Перед тем как приступить к разборке я приготовил пакетики для винтов, болтов, шурупов и гаек. Вложил в каждый такой пакетик бумажку с надписью: "1-Накладка переднего обтекателя", "2-Сидение", "3-Внутренний багажник", "4-Наружный багажник", "5-Боковые обтекатели" и т.д., всего у меня получилось двенадцать пакетиков, в каждый из них я складывал винты, болты, шурупы, гайки от соответствующей детали - это чтобы потом, при сборке, не запутаться какие от чего.
Для снятия пластика мне понадобились: крестообразная отвёртка, тонкая плоская отвёртка, торцевой ключ на 10мм, торцевой ключ на 14мм и торцевой ключ на 17мм.
Первое, с чего я начал это накладка переднего обтекателя. Крестообразной отвёрткой выкрутил три винта (места расположения винтов на фото указаны стрелками):
Взявшись за нижнюю часть накладки, потянул на себя, слегка подтолкнув вверх, снял её.
Дальше переключился на сидение. Торцевым ключом на 10мм открутил две гайки (расположение гаек указано на фото стрелками), отсоединил сидение. Положил гайки в соответствующий пакетик.
Теперь, внутренний багажник, в народе называемый "унитаз". Крестообразной отвёрткой на верхнем ободе "унитаза" открутил четыре шурупа и два болта торцевым ключом на 10мм в глубине "унитаза" (где находятся шурупы и болты на фото указано стрелками). Выкрутил крышки горловин топливного и масляного баков, снял с масляной горловины резиновую прокладку. Вытянул вверх корпус внутреннего багажника - снял его. Крышки баков и резиновую прокладку поставил на место.
Открутил две гайки сверху и болт снизу (см. стрелки на фото), всё торцевым ключом на 10мм - отсоединил наружный багажник. Болт и гайки положил в следующий пакетик.
Затем снял боковые обтекатели моторного отсека. Крестообразной отвёрткой выкрутил винт, соединяющий меж собой левую и правую половины боковых обтекателей, он находится сверху недалеко от места крепления сидения (указано стрелками на фото). И два шурупа внизу, с левой и с правой стороны (около сеточек, почти под ними) в местах соединения боковых обтекателей с пластиком пола (расположение указано стрелками на фото, на двух последних фото отвёртка касается головок этих шурупов).
Поднял пластик боковых обтекателей (обе половинки вместе) вверх и отсоединил поворотники и стоп-сигнал. Быстрый способ отсоединить поворотники, это просто вывернуть лампочки повернув их против часовой стрелки, плафоны поворотников пока оставил на месте. У стоп-сигнала отсоединил разъём, сам стоп-сигнал трогать не стал.
Теперь весь моторный отсек как на ладони:
Далее, открутил два болта в местах указанных на фото стрелками, снял подкрылок заднего колеса:
После чего переместился к АКБ. Выкрутил шуруп в крышке отсека аккумуляторной батареи (указан стрелкой на первой фотографии) и снял её. Чтобы добраться до аккумулятора выкручиваем ещё один шуруп (указан стрелкой на втором фото), вынул АКБ и отжав по бокам фиксаторы отсоединил клему (в моём случае клема снималась туговато, пришлось её подтолкнуть тонкой плоской отвёрткой).
Потом торцевым ключом на 10мм открутил четыре болта крепления пола. Вынул проводку из отсека аккумуляторной батареи. Поднял крышку и выкрутил шуруп крепления вставки отсека АКБ. Вынул вставку отсека аккумулятора:
Отсоединил пол, потянув его на себя одновременно просовывая проводку в отверстие, образовавшееся на месте где располагалась вставка отсека аккумуляторной батареи.
Дальше передний обтекатель, он же ветрозащитная панель, в народе именуемая "парус". Выкрутил винт крепления крючка, снял крючок. Выкрутил шуруп крепления вставки под ключ зажигания. Взявшись за нижнюю часть "паруса", потянув на себя, снял его.
Теперь крыло переднего колеса (на слеге называемое "клюв"). Выкрутил болт на заднем элементе крыла (на первом фото указан стрелкой), потянув вниз отсоединил его. Выкрутил болт на переднем элементе крыла (на третьем фото указан стрелкой) отсоединил и его. Всё, переднее крыло снято.
Дальше переместился к фаре и накладкам руля. Выкрутил саморез крепящий хромированный обод фары (он находится по центру под фарой на нижней накладке руля, место указано на фото стрелкой), снял обод, отсоединил фару. Выкрутил четыре шурупа расположенные по два, с левой и с правой стороны на нижней накладке руля. Кстати, нижнюю накладку руля в каталогах запчастей называют рамкой фары, хотя в тех же каталогах и ободок фары называют рамкой фары (только артикулы разные). Всё же здесь я её буду называть нижней накладкой руля, чтоб понятнее было. Затем я разъединил все разъёмы электропроводки. Потянул вверх верхнюю накладку руля (её в каталогах запчастей именуют рамкой спидометра), теперь снятию мешает только тросик спидометра. Отсоединить тросик спидометра в таком положении затруднительно (не подлезешь), поэтому я вывернул винт крепления тросика спидометра на барабане колеса, отсоединил тросик, ослабил его и протолкнул вверх к спидометру.
Вытянул верхнюю накладку руля, теперь легко отсоединил тросик спидометра и снял накладку руля, ту самую верхнюю накладку руля которую в каталогах называют рамкой спидометра.
Следом дело за нижней накладкой руля. Сначала снял плафоны поворотников, для этого выкрутил шурупы под каждым из них (см. стрелку на фото). Снял плафоны, и в этот момент я обратил внимание на то, что клема разъёма левого поворотника выполнена из чёрной пластмассы, а клема разъёма правого - из белой, посмотрел, абсолютно так же и на задних поворотниках - правый разъём белый, левый разъём чёрный. Чтоб снять нижнюю накладку руля необходимо отсоединить руль от вилки. Для этого торцевым ключом на 14мм я удерживал болт, а ключом на 17мм выкрутил гайку. Затем просунул плоскую отвёртку в щель и разжал её, при этом оставил отвёртку торчать зажатой - в качестве клина, благодаря чему руль снялся очень легко (на фото стрелкой указано место расположения болта и гайки, а на следующем фото расклиненная отвёрткой щель). Во время снятия я зажимал ногами переднее колесо, а руль тянул вверх. Кроме того, снятию нижней накладки руля будут мешать тросики переднего и заднего тормоза, поэтому я их отсоединил на барабане переднего и заднего колеса, и полностью их высвободил.
Затем выкрутил слева и справа два шурупа крепления нижней накладки к рулю (на первом фото они указаны стрелкой) и вывинтил винт крепления накладки к рулю тот, что в центре передней части (на первом фото его не видно, так как его закрывают провода, поэтому он обозначен стрелкой на второй фотографии). Затем разъединяем проводку на руле (клемы находятся под замком зажигания, указано стрелкой на третьем фото). Отсоединил клему со звукового сигнала и выкрутил болт крепления звукового сигнала (см. стрелки на четвёртом и пятом фото). Всё, больше снятию нижней накладки руля ничего не мешало и я с лёгкостью снял её, просунув по рулю вниз, вытянув при этом электропроводку и тросики переднего и заднего тормозов.
Таким образом весь пластик снят. Осталось ещё разъединить на правую и левую половинки боковые обтекатели, отсоединив от них стоп-сигнал и плафоны поворотников, а ещё отсоединить спидометр от рамки (верхней накладки руля), но сегодня я этого делать не стал, оставив "на потом". Тем не менее, в связи с тем, что последнее труда не составляет и ошибиться там не возможно, я не стану описывать здесь как это сделать, поэтому на сегодня всё, точка.