Всем привет, сегодня поговорим о действующей сигнализации на железнодорожных путях и о истории ее формирования.
Поезда на железной дороге пропускаются по сигналам светофоров, но даже не все работники знают где на железнодорожных путях используются 3 жёлтых и 3 красных огня...
В этой статье расскажу вам немного о сигнализации на железнодорожном транспорте (ждт) и отвечу на вопрос где же и в каких случаях используется 3 желтых и 3 красных огня.
Сигнализация на ждт служит для организации безопасного движения поездов. Основным сигнальным прибором служит светофор, который сигнализирует днём и ночью цветом одного или нескольких огней.
Сигнализация стала необходима после того, как на открытии линии Ливерпуль - Манчестер произошел несчастный случай, который заставил Джорджа Стефенсона (один из "отцов" железных дорог, спроектировал первый успешный паровоз) задуматься над необходимостью применения каких-либо сигналов, без которых невозможно говорить о безопасности железнодорожного движения. В 1835 году были выданы рожки машинистам, которые потом были заменены паровым свистком.
У нашей первой линии Петербург - Павловск были колокольчики для предупреждения прохожих. Однако дальность действия этих сигналов была невелика. Стали использовать паровозные свистки, но и их пришлось заменить, так как они пугали жителей и после этого закупили органы (шарманки) для размещения на паровозах. Вращая рукоятки органов, специальные работники воспроизводили музыку и этим предупреждали о подходе поезда.
Сейчас есть инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации, по которой выполняются требования сигналов, обеспечивающие бесперебойность и безопасность движения поездов.
Итак, 3 желтых огня используют на отдельных железнодорожных станциях, на входных и маршрутных светофорах три желтых огня — разрешается локомотиву, мотор-вагонному поезду, мотовозу, дрезине следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования — не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования — не более 15 км/ч, до маршрутного светофора с красным огнем (рис. 15).
Три красных огня используется в хвосте пассажирского и почтово-багажного поезда при движении на однопутных и по правильному и неправильному железнодорожном пути на двухпутных участках днём и ночью (рис.193).
Жду от Вас комментарии и подписку на канал