Mazda RX-3 Savanna - потрясающая машина. С его помощью молодые и малоизвестные в то время Mazda громко заявили о себе. И она сделала это классическим способом, на скромной, ничем не примечательной машине установили мощный двигатель. Да, что! Под капотом RX-3 был двухмоторный двигатель Ванкеля.
Краткий справочник
Mazda RX-3 купе, обратите внимание на логотип на решетке радиатора
К концу 1950-х годов Toyo Koge (будущая Mazda) больше не воспринимался как серьезный автопроизводитель. На вершине линейки компании были примитивные трехколесные авто рикши. В 1960 году компания выпустила свою первую полноприводную Mazda R360. Скорее, это можно назвать «прорывом пера», легкая машина микроразмера не могла конкурировать с Toyota, Nissan и т. Д.
Чтобы переломить ситуацию и сохранить репутацию технологически продвинутой компании, Toyo Koge приобрела лицензию на роторный двигатель NSU в ноябре 1961 года. Через 6 лет инженеры компании создадут первый японский автомобиль с роторным двигателем - Mazda Cosmo. Началась долгая и сложная «история вращения» Mazda.
Впоследствии NSU обанкротился, пытаясь вернуть двигатель Ванкеля к жизни, и Citroen потратил значительную сумму, но все равно ничего не добился, пытаясь сделать то же самое.
Mazda RX-3 Savanna в эффектной рекламе для США
Так или иначе, роторный двигатель оказался довольно капризным продуктом. Поэтому при разработке семейства новых автомобилей Mazda Grand Familia, помимо поворотных, японцы предусмотрели установку традиционных поршневых двигателей. К 1971 году испытания были завершены, и началось массовое производство.
Mazda RX-3 и роторный двигатель
Mazda 12A Роторный двигатель
Конечно, если бы не роторный двигатель, RX-3 можно было бы отнести к типичным японским автомобилям класса Toyota Corolla или Mitsubishi Lancer. Но это был двигатель Ванкеля, который стал основным моментом этого автомобиля.
Для Японии и Европы под капотом Mazda RX-3 находился двухроторный двигатель 10А с общим объемом 982 см3 и объемом 105 литров. из. Более того, более мощный 12А объемом 1146 см3 вместимостью 125 литров предназначался для США. из. На первый взгляд, цифры не особенно впечатляют, но в сочетании с «крутым» характером роторного двигателя и небольшой массой 930 кг автомобиль разгоняется за 11 секунд до 100 км / ч, что является хорошим результатом для начало 70-х годов.
Mazda RX-3 и успех в автоспорте
Независимая передняя подвеска, задняя пружина
Чтобы привлечь внимание к модели, Mazda должна была одержать победу в автоспорте, желательно над Nissan и Toyota. И Мазда сделала это!
Поэтому в 1972 году на гонке Fuji Masters 250 Mazda RX-3, пилотируемая опытным Йошими Катаямой, вышла на подиум. И победил легендарный Nissan Skyline 2000 GT-R, который безраздельно властвовал в серии, побеждая 49 раз подряд. Кроме того, машина была успешной за границей. Так, в кольцевой гонке Australia-Bathurst 1000 MAZ RX-3 занял пятое место, уступив только мощному Холдену с V8 под капотом.
Что в итоге?
Интерьер Mazda RX-3
В результате Mazda RX-3 стала одним из самых значительных автомобилей марки с роторным двигателем. Машина была быстрой, доступной и отлично выглядела, особенно в купе. Более того, RX-3 позволил нам определить, что компания должна перейти на легкие роторные двигатели спортивного типа. Итак, со временем появилась легендарная Mazda RX-7.
Кроме того, RX-3 сделал Мазду знаменитой. Без этой машины он не мог бы стать тем, что мы знаем его сейчас.