Когда выбирал себе новенький автомобиль, рассматривал разные варианты и просмотрел десятки видео и статей блогеров, так как никак не мог определиться межу механической (МКПП) и автоматической (АКПП) коробкой передач. Когда я уже решился приобрести новый Hyundai Solaris (Хендай Солярис) 2020 года выпуска, разница в цене между механикой и автоматом составляла всего в 30 000 руб, поэтому вопрос цены здесь уже не стоял, а стоял вопрос надёжности и комфорта. Все блогеры и сами консультанты хвалили именно автомат, расписывали подробно все его преимущества, затрагивая всего 2-3 минуса. А именно принять решение мне помогли водители с большим стажом вождения как в автомобиле с механикой, так и с автоматом. Они то и указали мне на основные и существенные минусы автомата. Делюсь ими с вами тоже.
- завышенная стоимость – стоимость автомобиля с автоматической коробкой передач выше, чем с механической коробкой. Причём гораздо дороже вам обойдётся ремонт автомата, если это понадобится, а угробить его гораздо проще.
- надёжность – отмечается, что механика отличается своей жизнеспособностью и служит своему хозяину гораздо дольше. К примеру, при самом аккуратном вождении и бережном отношении автомат проездит 150-200 000 км, а механика – все 500 000 км.
- расход топлива – у авто с АКПП расход топлива выше, чем на механике.
- буксировка – на авто с АКПП нельзя таскать большие грузы либо тянуть за собой, к примеру, автомобиль вашего знакомого / родных до дома или ближайшего СТО. В этом случае может возникнуть критический перегрев коробки. Ведь коробка рассчитана тянуть только ваше авто, а не авто вашего соседа за собой весом ещё 1,5 т. и выше. Таким же образом, если в дороге ваша коробка начала пинаться или вышла из строя, придётся вызывать эвакуатора – буксировать вас тоже нельзя.
- время на переключение – особенно негативно может повлиять ваше авто во время обгона. При совершении манёвра, вашей коробке нужно время «задуматься». В то время когда на механике уже начинают обгон и набор скорости, эту долю секунды автомат тратит на выбор нужной передачи. Также водители отмечают, бывает так, что вам необходимо переключиться на пониженную передачу, а по вашему крутящему моменту автомат решает увеличить скорость.
- пробуксовка – если вдруг зимой вы заехали в сугроб и застряли, пытаетесь выехать, но ваша машина не движется, а колёса продолжают крутиться – долго газовать вам нельзя из-за возможного перегрева коробки. В некоторых автомобилях есть так называемая «защита от перегрева» - это датчик, который сработает при критическом нагреве автомата и не даст вам переключиться в режим «drive», пока коробка полностью не остынет. А если у вас нет такого датчика, то вы сами не заметите как загробите свою коробку.
Также если вы попали зимой в колею, выехать из неё, раскачивая машину, не получится.
- режим торможения – при торможении надо нажимать на педаль тормоза заранее, чтобы ваша коробка успела «подумать» и вовремя среагировать, надо всегда учитывать эту погрешность. А при механической коробке получается добиться более эффективного и резкого торможения двигателем.
- связь с двигателем - не всегда чётко чувствуется гололёд и начало пробуксовки колёс, так как нет жёсткой связи между двигателем и колёсами, мотор не начинает реветь как на механике. На автомате вы не чувствуете машину, не чувствуете как она переключает передачи, крутящий момент не полностью передаётся в двигатель, часть съедается коробкой.
- при авариях – в случае аварии, если, не дай бог, вы заедете на впереди стоящий автомобиль, если при этом машину откинуло назад, находясь в режиме «drive», автомат может выйти из строя полностью. Потому что на него негативно влияет одновременное включение 2-х режимов. Так случилось с АКПП моей знакомой. После подобного столкновения ей пришлось продать свой автомобиль, так как за ремонт коробки в сервисе у неё попросили порядка 150 000 руб.
- прогрев – авто с АКПП надо прогревать дольше, чем механику. Если вы считаете, что при прогреве двигателя автомобиля зимой, одновременно прогревается и масло в коробке, вы ошибаетесь. Не только зимой, даже летом они прогреваются по-разному.
В итоге да, я купил машину на механике, и не пожалел об этом. Кстати, у меня ещё есть круиз-контроль с управлением на руле, что позволяет мне расслабиться на трассе при дальних поездках не хуже автомата. Я считаю, что автоматика будет полезна для начинающих водителей и для таксистов, у которых работа связана с постоянным нахождением за рулем, с редкими выездами загород. А всем остальным, рекомендую механику.