Вода - враг машин. Если где-то протекает, значит, в лучшем случае это повлияет на состояние комфорта водителя и пассажиров, а в худшем - это скажется на медленном разрушении машины. Чтобы этого не произошло, производители автомобилей тщательно проверяют водонепроницаемость как разрабатываемых, так и выпускаемых автомобилей. На примере разберем, как выглядит такая практика у автопроизводителя Škoda Auto.
Небо разверзлось, и струны воды упали с неба, дворникам с трудом удалось вымыть окна, дороги превратились в реки, а машины в лодки. За рулем напрягаешь нервы и смотришь на то, как буйствует стихия, но на все это смотришь из теплого и сухого салона автомобиля, в который не проникает ни одна капля…
Испытательный зал на гидроизоляцию работает на автомобильном заводе Škoda с 1982 года и недавно был серьезно модернизирован. Если ваша машина попадает в воду, это чаще всего происходит на мойке или под дождем. Поэтому в тестовой комнате в качестве одного из основных тестов проводится моделирование дождя. Это занимает десятки минут, но в некоторых более длительных тестах симуляция дождя составляет несколько часов. Также можно смоделировать муссонный ливень в испытательной комнате, где на квадратный метр каждую минуту расходуется 50 литров воды. Симуляция обычного дождя имеет расход около половины.
Другой распространенный тест - это испытание на мойку под давлением. Цель этого теста - убедиться, что вода не попадает в автомобиль во время специализированного мытья. Škoda Auto проводит испытания с давлением на сопле от 60 до 90 бар.
Новинка в испытательной лаборатории - испытания автомобиля под наклоном. Как правило, они проводятся в основном на моделях, находящихся на стадии разработки, но уже изготовленные автомобили проходят испытания в рамках контроля качества.
Интересно, что испытательная лаборатория Škoda использует новую технологию RFID (радиочастотная идентификация). Присутствие воды определяется цифровыми датчиками, которые по-разному «забрасывают» внутрь автомобиля. Во время теста машина проходит через фрейм, который считывает данные с датчиков и выясняет, отреагировали ли они на наличие воды.
Если вода попадает в автомобиль, проводится анализ того, почему это произошло, а затем с помощью технических разработок решается процедура предотвращения этого. В частности, таким образом проходят испытания прототипы, но случайно выбранные автомобили, сошедшие с конвейера, также проходят испытания на воде.
Вода, конечно, ценная жидкость, которую нужно беречь. К счастью, компания Škoda подумала и об этом, когда устраивала водные испытания для своих автомобилей. Вся вода, используемая для этого дела, используется повторно. Контур замкнут и в нем циркулирует 10 000 литров воды. Помещение для испытаний способно обрабатывать до 375 литров воды в минуту, что составляет 1 000 000 литров воды в месяц.
Каждую ночь вода очищается с помощью фильтров грубой и тонкой очистки и дезинфицируется ультрафиолетовым излучением. Его меняют раз в месяц, так что, возможно, в канализацию будет поступать более чистая вода, чем вытекает из-под крана.