На фото кадр из фильма "В бой идут одни старики", друг капитана Титаренко Серега, который в очередной раз бросил своего комэска в бою, обрекая его на гибель.
Дважды Герой Советского Союза В.И. Попков, став консультантом фильма "В бой идут одни старки", поведал режиссеру Л. Быкову свою историю, как он прошел путь от лейтенанта "Кузнечика " до командира поющей эскадрильи с позывным "Маэстро".
В.И. Попков: "Летчики первой авиаэскадрильи, которой я командовал с 1943 года, сбили 236 вражеских самолетов... Наша эскадрилья называлась «поющей» из-за нашей привязанности к песне, а мой позывной - «Маэстро».
Услышав эту историю от Виталия Ивановича, Леонид Быков решил обыграть этот яркий образ "Кузнечика-Маэстро" и внес в свой сценарий задиристого лейтенанта Александрова, а главную роль капитана Титаренко, позывной - Маэстро, воплотил на экране сам режиссер. Фильм Леонида Быкова "В бой идут одни старки" вызывает восторг и умиление, а в настоящей войне с летчиком В.И. Попковым все было очень и очень страшно.
И тут свершилась беда, 23 августа немцы безнаказанно разбомбили Сталинград. «26 августа 1942 года, - вспоминает В.И. Попков, его в числе трех лучших летчиков-истребителей Сталинградского фронта вызвали на КП фронта. В землянке собралось не меньше 30-ти генералов, хранивших угрюмое молчание. Летчиков поставили с краю, а когда вошли Жуков и Маленков, вытолкнули в первый ряд.
— Почему плохо воюете? — закричал Жуков, добавив трехэтажного мата.
— Мало вас, мерзавцев, расстреливаем! Сколько вы лично расстреляли?
Попков не растерялся:
— Нам, товарищ генерал, немцев хватает. Своих мы не расстреливаем.
— А вот я расстреливаю трусов и предателей!
— Ну, ка, выводи их во двор, сказал Жуков
Во дворе появились автоматчики. Через минуту троих осужденных за уклонение от боя расстреляли на глазах Попкова.
— Вот так и с вами поступят, — с угрозой сказал Жуков, — если будете плохо воевать!
Слова В.И,Попкова подтверждают и другие лётчики 5ГИАП, рассказывая похожий случай...
Комполка В. Зайцев воспоминал:
"Такой случай по-настоящему был. Приехал в 5ГИАП Г.К.Жуков, приказал построить полк, приказал: "Пятёрка, которая 20 минут назад вела бой--выйти из строя"
Парни вышли, думая о наградах--ведь каждый сбил по два самолёта на ЛаГГ-3!
Жуков приказал командиру полка Зайцеву их расстрелять.
"За что?"--спросил Зайцев.
За то, что не сорвали налёт бомбардировщиков и гонялись за истребителями и не пошли на таран."--сказал Жуков
Зайцев ответил ему: "Расстрелять, включая его, очень просто, но на задание, в следующий вылет некому будет полететь".
Зайцев: "Курсантов ещё нужно обучать вести бой, а эти--уже закалённые бойцы. Героев нужно наградить за такой бой, а тех, кто не обеспечил достойное противостояние отдать под трибунал." Жуков удалился, ничего не ответив.
Но все пятеро из 5 ГИАП, включая Зайцева написали письма на родину, приготовившись к худшему, но на следующий день всем "дали" Красное Знамя.
Возникает вопрос, за что маршал Жуков хотел расстрелять "сталинских соколов" под Сталинградом?
К сожалению, ситуация с советской авиацией под Сталинградом была катастрофическая. Жуков, побывав в первых числах сентября 1942 года на фронте под Сталинградом, пришел в негодование от того, что происходило с нашей истребительной авиацией. Жуков и командующий ВВС Новиков написали Сталину докладную записку.
«В течение последних шести-семи дней, мы наблюдали действие нашей истребительной авиации и пришли к убеждению, что наша истребительная авиация работает очень плохо. Наши истребители даже в тех случаях, когда их в несколько раз больше, чем истребителей противника, в бой с противником не вступают, когда выполняют задачу прикрытия штурмовиков, уклоняясь от боя с истребителями противника, и последние безнаказанно атакуют наших штурмовиков, сбивают их, а наши истребители летают в стороне, а часто и просто уходят на свои аэродромы. Такое позорное поведение истребителей наши войска наблюдают ежедневно. Мы лично видели не менее десяти таких фактов. Ни одного случая хорошего поведения истребителей не наблюдали».
Сталин уже 9 сентября 1942 года подписал Приказ №0685.
«В целях ликвидации такой несправедливости и для того, чтобы поощрять честных летчиков, а ловкачей и трусов выявлять, изгонять из рядов наших истребителей и наказывать их, приказываю:
4. Лётчиков-истребителей, уклоняющихся от боя с воздушным противником, предавать суду и переводить в штрафные части в пехоту.
5. Приказ объявить всем истребителям под расписку.
Народный Комиссар Обороны И. СТАЛИН
Советские ВВС считались элитой Красной армии и пользовались особым вниманием Сталина. Почему же тов. Сталин приказал принять столь суровые меры к своим «сталинским соколам»?
Историческая справка
6 сентября 2022 года исполняется 80 лет приказу командующего 8-й воздушной армии генерала Хрюкина № 0151 «О сформировании штрафных эскадрилий» (ШАЭ), который определил судьбу летчиков, уклоняющихся от боя с противником.
Этот Приказ № 0151 появился во исполнении Директивы Ставки Верховного Главнокомандования (СВГК), приказывавшей сформировать в ВВС штрафные эскадрильи для борьбы с саботажем со стороны летного состава:
«некоторой части летного состава, которая, изыскивая отдельные мелкие неполадки в самолете, стремятся уклониться от боя».
Наиболее частыми способами уклонения от боя были потеря ориентировки, преднамеренная выработка горючего при выполнении летного задания, на форсированных режимах работы двигателя или расход боезапаса.
Инициатива, отданная противнику
Директива СВГК появилась после доклада командующего ВВС РККА генерала Александра Новикова о том, что только за четыре дня из 400 истребителей Калининского и Западного фронтов за несколько дней вышло из строя до 140 машин. Причем, боевые потери составили 51 самолет при «полном отсутствии авиации противника в первый день боя и при тройном превосходстве над противником в последующие дни», а 89 самолетов вышли из строя по техническим причинам. Усмотрев в этом саботаж со стороны летного состава, СВГК приказала изъять из частей авиаторов, уличенных в саботаже, и свести их в штрафные авиаэскадрильи (ШАЭ). Данные подразделения следовало использовать для «ответственных заданий на самых опасных направлениях».
В начале сентября 1942-го Новиков издал директиву, отметив, что опыт боев показал переход инициативы в воздухе к противнику, даже при благоприятном соотношении сил для советских ВВС. Новиков счел безынициативность и боязнь ответственности наибольшим злом для авиации.
Проверяя боеготовность 3-й воздушной армии (ВА), заместитель Новикова генерал-лейтенант Репин докладывал, что на 30 июля она имела 517 самолетов, из них 410 готовых к бою. К 5 августа в армии осталось 402 самолета: 218 исправных и 184 – нет. Таким образом, за пять дней 3-я ВА не только безвозвратно потеряла 115 машин, но и в ней резко увеличилось количество самолетов, требовавших ремонта.
Генерал Репин усмотрел в этом слабую дисциплину летного состава, который по халатности разбивал самолеты вне боя, и недостаточную требовательность начальства к таким горе-пилотам. К примеру, летчик 163-го ИАП сержант Баландин умудрился за 10 дней разбить два самолета. Но командование полка не приняло к нему никаких мер. В результате, получив третий истребитель, летчик Баландин разбил и его.
Эти и другие примеры побудили генерала Репина 11 августа предложить Новикову отчислять в ШАЭ или вообще отправить в пехоту недисциплинированный летно-технический состав. Уже 18 августа командующий 3-й ВА Громов издал приказ, согласно которому Громов распорядился сформировать ШАЭ, в которые отправил 8 летчиков: двух штурмовиков и шесть истребителей. Среди них были два будущих Героя Советского Союза Александр Караев и Василий Зудилов.
Такой же неприятный казус произошел и с летчиками 5 ГИАП, почему Жуков и устроил "разнос" о котором в своем интервью рассказывал Виталий Иванович Попков. Группа летчиков-истребителей под командованием будущего Героя Советского Союза Ивана Лавейкина, при выполнении боевого задания встретили группу «юнкерсов», но уклонились от нападения, так как израсходовали боезапас. Командующий 3-й ВА Громов усмотрел в этом позорный уход с поля боя. В результате Громов отдал их под трибунал, который приговорил одного из них к расстрелу.
Главными причинами нетерпимого положения с истребительной авиацией в 1942 году была плохая подготовка летного состава.
Например, сержант В.И. Попков прибыл на Калининский фронт весной 1942 года, в 5-й ГИАП, налетав лишь 3 часа на боевом самолете. Значительная часть советских летчиков-истребителей вообще не могла вести групповой воздушный бой, для этого им не хватало слетанности в паре.
Ведомые не умели неотступно следовать в бою за ведущими, повторяя все их маневры. В начале боя пары начинали распадаться уже на втором - третьем вираже. Поэтому в конечном итоге воздушный бой выливался в неорганизованную "рубку" всех против всех, оказывая друг другу лишь случайную поддержку.
Увы, перед главной битвой за Сталинград, упавший боевой дух «сталинских соколов» приводил к репрессивным мерам и требовал срочной реорганизации летной подготовки советских ВВС. Уже в декабре 1942года плановый налет выпускника авиашколы увеличили до 50 часов. А весной 1943 года у молодых летчиков появилась возможность доучиться во фронтовых полках, как показано в фильме " В бой идут одни старики".
Великая несправедливость была в том, что примерный героизм сталинских соколов, их природное мастерство воздушных асов, омрачались фактами трусости, халатности среди незначительной части летчиков и техников, что в условиях войны было преступлением, за которые им приходилось искупать вину в штрафных подразделениях.
А пока имели то, что имели...
23 августа немцы безнаказанно разбомбили Сталинград. Погибли десятки тысяч людей, а немцы потеряли всего несколько самолетов. Советская истребительная авиация под Сталинградом не смогла оказать существенного противодействия вражеской авиации.
Немецкая авиация 4-го и 8-го авиакорпусов в течение 23 августа выполнила около двух тысяч самолето-вылетов, только бомбардировочная эскадра KG51 «Эдельвейс» пять раз поднималась в воздух в полном составе. Всего в день 23 августа 8-й немецкий авиакорпус сделал 1600 вылетов. При этом потери Люфтваффе оказались минимальными, всего три самолета.
В числе погибших в результате массированного бомбового удара 23 сентября в Сталинграде, называется цифра 40 тыс, и даже баснословная 200 тыс. К счастью, и та и другая цифра слишком завышены. Историк Татьяна Павлова провела поиск в документах городских властей и выяснила, что похоронными командами с 22 по 29 августа 1942 года в Сталинграде было предано земле 1816 трупов. Очевидно, что часть погибших осталась под завалами.
Поэтому самой реалистичной цифрой числа погибших 23 августа будет не меньше 2000 человек. Хотя, и эта цифра потерь была огромной.
Попков, конечно, очень обиделся такому обращению Жукова, но Жукова можно понять. На нем лежит ответственность за жизни сотен тысяч людей. Поэтому Жуков не прощал командирам их трусости, халатности и не профессионализма.
Жукову еще долго пришлось бороться чтобы сделать нашу авиацию боеспособной. Через месяц в октябре 1942 г. в программу советских истребительных авиашкол включили обучение высшему пилотажу и воздушной акробатике, а в декабре того же года стали обучать воздушной стрельбе и тактике воздушного боя. Плановый налет выпускника авиашколы увеличили до 50 часов. Немецкий летчик на истребителе в школе имел 40 часов.
Поэтому, благодаря усилиям верховного командования ситуация стала исправляться, и уже к лету 1943года в канун Курской битвы, наша истребительная авиация стала постепенно завоевывать превосходство в воздухе.
Немецкий ас Э.Хартман, как его называли Белокурый рыцарь Рейха, написал в своей книге воспоминаний:
Э. Хартман: «Восточный и западный фронты нельзя сравнивать. Список потерь помогает разрушить легенду о том, что с русскими было гораздо легче воевать. Особенно с 1943 года об этом не могло быть и речи. Интересно, что известные немецкие асы, сражавшиеся на западном фронте, а затем переброшенные на восточный, вскоре погибали или попадали в плен. Вспомните, например, таких асов, как Аси Ган, Зигфрид Шнель, Герхард Хомут, Эрих Лейе. Восточный и западный фронты нельзя сравнивать"
Хартман прав, на восточном фронте было уничтожено 52тыс 650 немецких самолетов. Еще 20 тысяч самолетов записали на свой счет наши зенитчики. Таким образом, суммарные потери немецких самолетов на Восточном фронте составили около 72тыс. 650 самолетов, или около 70% всего Люфтваффе. Для сравнения, англо-американские союзники сбили 32 тысячи немецких самолетов. По официальным советским данным, впервые обнародованным в 1993 году, СССР потерял в 1941-1945 гг. 106тыс 400 самолетов.
К сожалению, меры воздействия на летчиков, уклоняющихся от выполнения боевой задачи, продолжали действовать до весны 1943года, пополняя штрафные авиационные эскадрильи.
Подписывайтесь на мой канал, обещаю что будет еще что-нибудь интересное. Все новое здесь.