Больше 30% всех дорожно-транспортных происшествий в РФ — это наезды на пешеходов, об данном сказали на состоявшемся 20 октября заседании правительственной комиссии по обеспечиванию защищенности дорожного перемещения.
Тест смертности на дорогах РФ за 2019 год выявил, собственно что более всего жизней уносят 3 предпосылки ДТП: вождение в нетрезвом облике, выезд на встречную полосу, наезд на прохожего. По всякой из данных оснований в минувшем году погибло больше 4000 человек, заявил председатель комиссии вице-премьер федерального правительства Марат Хуснуллин. Как раз с данными причинами станет биться комиссия.
По результатам 2019 года в РФ в Аварий погибло больше 5 тыс. пешеходов, при данном 917 смертельных случаев случились на переходах, то есть там, где люд обязаны испытывать себя в защищенности.
Буквально четверть — 23,9%, или же 11 317 наездов на пешеходных переходах осуществлены в столицах ареалов. Главная доля происшествий — 72,3% — регится на нерегулируемых переходах. В минувшем году на этих участках погибло 675 человек.
Руководитель ГИБДД РФ Миша Черников именовал главные моменты, оказывающие воздействие на риск совершения и бремя результатов Аварий с ролью пешеходов. Для начала, это скорость перемещения транспортного способы. Во-2-х, недоступность инфраструктуры для пешеходов (тротуаров, огораживаний, оснащенных переходов). В-третьих, это нехорошая иллюзия пешеходов, то есть недостающая освещенность на дорогах или же ее абсолютное недоступность.
Для борьбы с первым моментом намечаетсяпланируется ставить более ансамблей фотовидеофиксации нарушения, включать лимитирования скорости в жилых районах и пространствах усиленного перемещения пешеходов, оснащать перед переходами «лежачие полицейские» и шумовые полосы. Для противоборства второму причине станут делать более подземных и надземных переходов, модернизировать наземные переходы из нерегулируемых в регулируемые, монтировать перильные пешеходные огораживания, возводить тротуары. При работе с 3 моментом более действующим рычагом влияния имеет возможность замерзнуть аппарат дорожных символов и сигналов на пешеходных переходах, организация их освещения, а еще пространств раскладов к ним. Не считая такого, воспрещение остановок и стоянок автомашин в пространствах вероятного перехода проезжей части, уменьшение зоны парковок перед переходами еще имеют все шансы оказать воздействие на увеличение защищенности пешеходов.