Всем ДВС!!! Владею автомобилем и стараюсь всегда обслуживать его сам, но порой не все получается так гладко, как хотелось бы и банальная замена масла в двигателе обернулась для меня 2-ух часовым мучением. Конкретнее - не мог отвернуть масляный фильтр. Бывали и раньше трудности, но все они были успешно преодолены народными так скажем способами. Трудности возникают по разным причинам, могут просто руки проскальзывать из за контакта с маслом, после его слития, в добавок к этому расположение фильтра не всегда удачное чтобы за него можно было нормально ухватиться.. Нужно протереть ветошью фильтр и руки , далее пара способов:
Способ 1. Ремень с пряжкой, ремень навесных агрегатов
Ремень оборачивается вокруг фильтра и стягивается удавкой, после этого пробуем откручивать, получилось - гуд, если нет - то идем дальше:
Способ 2. Наждачная бумага
От листа наждачной бумаги отрезается кусок, которого должно хватить для оборачивания вокруг фильтра, кусочки абразива цепляются за гладкий фильтр, а задняя шершавая часть наждачки не дает рукам скользить. Зажимаем - крутим. Помогло - гуд, если нет - идем дальше:
Отсюда начинаются способы не простые и требующие некоторой сноровки и осторожности, неверные действия могут повредить автомобиль и ваше здоровье!
Способ 3. Молоток + зубило
В этом способе главное бить не сильно, а точно! При не правильной постановке зубила ничего не выйдет, но если сделать все правильно способ очень хороший!
Рассмотрим пример на фотографиях приведенных ниже. Фильтр установлен таком же геометрическом положении, как на фото, т.е вертикально. Резьба стандартная, правая. Сначала показываю как делать НЕ НУЖНО!
Во всех вариантах, помеченных желтой полосой выбран неверный угол атаки.
Как ПРАВИЛЬНО:
В этом варианте усилие чтобы тронуть фильтр с места будет максимальным! Так же на эффективность влияет вес зубила, молотка. Острота зубила, оно не должно рубить металл, но в то же время должно его цеплять и не соскакивать.
В моем случае не помогло даже зубило и все вышеперечисленные способы, поэтому следующий способ считаю самым эффективным, и грязным во всех смыслах, но можно немного схитрить чтобы не искупаться в масле*.
Способ 4. Молоток + отвертка
Смысл заключается в том чтобы пробить фильтр отверткой насквозь и с двух сторон его прокрутить, но это тоже нужно сделать правильно. Для начала представим фильтр и посмотрим что внутри него:
Как видно из фото бить можно не везде, но участок попадания довольно обширный. Примерно прикидываем чтобы отвертка была паралельно дну. Конец отвертки находился посередине по высоте и ширине.
Внимание! Масляный фильтр может содержать в себе от 200-400гр масла, если авто прогрет, масло будет горячим, что может привести к сильным ожогам. *Чтобы слить остатки масла с фильтра можно этой же отверткой пробить дно скраю.
Фильтр пробит дальше берем за конец и рукоять отвертки и крутим двумя руками, этот способ считаю лучшим по эффективности и приложению усилия, примерно равному заводскому спец ключику.
Желаю удачи всем кто дочитал до конца!