Евразийская экономическая комиссия уведомила Казахстан о недопущении ограничения на вывоз лома и отходов черных и цветных металлов из РК в другие страны ЕАЭС.
Читайте также: Для восстановления экономик Центральной Азии потребуется десятилетие
С жалобой на действия Казахстана в Евразийскую экономическую комиссию обратилась российская сторона. Ее представители утверждают, что Казахстан ввел ограничения на вывоз лома черных и цветных металлов железнодорожным транспортом.
Читайте также: Коллегия ЕЭК еще раз перенесла переход на систему электронных ПТС
В Казахстане официально настаивают на наличии только «автомобильного» ограничения, которое действует с октября 2018-го и может быть продлено еще на два года. Существование запрета на железнодорожные отгрузки лома отрицается, хотя в ЕЭК этот барьер фактически признали и призвали его снять.
Фактическая сторона
На сайте ЕЭК указано, что факт ограничения вывоза лома и отходов черных и цветных металлов из Республики Казахстан в страны Союза подтвержден. Действия по ограничению вывоза лома и отходов черных и цветных металлов из Республики Казахстан в государства-члены Коллегия ЕЭК квалифицировала как барьер на внутреннем рынке ЕАЭС.
Читайте также: В ЕАЭС запустят пилотный проект по накладным с 1 ноября
Резкое снижение экспорта лома подтверждает казахстанская статистика: с января по август за рубеж отгрузили свыше 350 тыс. тонн металлолома, но, например, в августе – всего 16 тыс. тонн. Основные объемы поставок пришлись на первую половину 2020 года.
«В середине мая начались проблемы с вагонами для отгрузки лома цветных и черных металлов за рубеж», – сообщил зампредседателя Союза промышленников вторичной металлургии Олег Якунин.
«Курсив» направил в КТЖ запрос с просьбой прокомментировать наличие запрета, но там рекомендовали обратиться в Министерство индустрии и инфраструктурного развития. В МИИР факт каких-либо ограничений для железнодорожных перевозок отрицают, на просьбу о комментариях по решению ЕЭК корреспонденту «Курсива» сообщили, что «вопрос обсуждается».
Читайте также: Казахстан вошел в топ-50 стран по уровню продовольственной безопасности
Заместитель председателя правления НПП «Атамекен» Евгений Больгерт в комментарии «Курсиву» отметил, что в КТЖ сообщали о нехватке вагонов в указанный период.
«Спрос на вагоны волатильный, бывают периоды дефицита. Были поставки на Китай, и там вагоны простаивали по причине карантинных мер, закрывались границы сопредельных стран, долго шла обработка грузов. Это тормозило оборот вагонов», – рассказал Евгений Больгерт.
Официального документа о запрете вывоза лома из Казахстана, по его словам, в НПП не поступало, потому говорить о его существовании нет никаких юридических оснований.
«По отгрузкам на площадках нужно каждый случай разбирать отдельно», – подчеркнул Больгерт.
Приемы против лома
Ограничения на экспорт лома черных и цветных металлов уже действовали в Казахстане в 2014–2017 годах. Регулирование объяснялось дефицитом металлолома на внутреннем рынке и планами по росту переработки.
Если в 2013 году, до введения запрета на экспорт в дальнее зарубежье отгрузили более 714,4 тыс. тонн лома черных металлов, то в 2014-м – всего 119,4 тыс. тонн. Затем поставки снова начали расти – в основном за счет России, которая уже в 2016-м потребляла почти две третьих всего экспорта казахстанского лома. После отмены ограничения на экспорт лома в дальнее зарубежье в начале 2018 года экспорт к концу 2019-го превысил 1,1 млн тонн, из которых свыше 955 тыс. тонн пришлись на Россию.
Читайте также: Казахстанский бюджет стал самым дефицитным в ЕАЭС
По данным отраслевой ассоциации, в 2014–2017 годах экономика страны потеряла около 400 млрд тенге – не только из-за сокращения экспорта, но и из-за падения сбора металлолома.
«С июня по октябрь экономика фактически недополучила 50 млрд тенге. Мы делали расчеты, исходя из отгрузки лома в Россию по средней цене 100 тыс. тенге за тонну», – сообщил о новых потерях председатель Республиканского союза промышленников вторичной металлургии Владимир Дворецкий.
Казахстанские поставщики металлолома стремятся продать его за рубеж из-за разницы в ценах у иностранных и казахстанских потребителей. Если россияне покупают лом в среднем по 100 тыс. тенге за тонну, то казахстанские предприятия на фоне действующих ограничений снизили закупочные цены в среднем на 10–15 тыс. тенге за тонну.
Сколько лома в РК
Металлофонд Казахстана, то есть весь используемый в промышленности и быту металл, оценивают в объеме от 150 до 250 млн тонн. Средний срок службы металла составляет 30 лет, значит, каждый год из оборота выбывает около 3%, то есть появляется от 4,5 до 7,5 млн тонн металлолома. Значительную его часть собирают для последующей переплавки на электрометаллургических предприятиях.
Читайте также: ВВП стран G20 рекордно упал во втором квартале
Общий сбор лома, по словам Олега Якунина, долгие годы сохранялся на уровне 3,5 млн тонн. Из этого объема, говорит он, казахстанские металлурги в «пиковый» 2011 год потребили около 1,7 млн тонн, после чего закупки начали снижаться.
Ключевые потребители металлолома в Республике Казахстан – «АрселорМиттал Темиртау», KSP Steel, «Кастинг» и «Евраз Каспиан Сталь».
Читайте также: Казахстанские экономисты пессимистичны в прогнозах на ближайшие три года
«АрселорМиттал Темиртау» в 2019 году переработал 825,5 тыс. тонн металлолома. Другой крупный игрок – KSP Steel, по открытым данным, снизил потребление до 0,3 млн тонн вместо планового 1 млн. Данных по двум другим компаниям нет. При этом в 2019 году было собрано около 2,3 млн тонн лома.
Юрий Масанов
Читайте "Курсив" там, где вам удобно. Самые актуальные новости из делового мира в Facebook, Telegram и Яндекс.Дзен.