Бывает иногда необходимость поменять вентиль на колесе, иногда в дороге, иногда еще по каким то причинам, мой просто пропускал, хотя он новый, был установлен весной когда смонтировал новые шины на покрашенные диски.
Обычно люди едут в шиномонтаж, где им перебортовывают шину, за соответствующие деньги, но можно все сделать намного проще не имея ничего и по затратам равными нулю.
Я в закормах нашел вот такой ключик для вентилей и ниппеля из советского союза, но можно обойтись и без него. Им можно выкрутить ниппель, нарезать резьбу, а так же накрутить на вентиль.
Что я и сделал - накручиваем на вентиль ключ, и просто резким рывком выдергиваем его, благо зацепится за ключ удобно, а давление в покрышке в этом помогает, выталкивая его из отверстия. У меня получилось очень легко.
Колесо, естественно сдувается в ноль, осматриваем отверстие - проблема может быть в нем - края должны быть ровными, не иметь заломов, коррозии, в моем случае все отлично и ровненько - диски покрашены весной, как самостоятельно и почти бесплатно покрасить правильно диски можно прочитать тут. Но протираем отверстие от пыли, песочка и тп чистой ветошью.
А вот и причина почему спускало - новый вентиль, купленный весной, превратился в треснувшую, бесполезную резинку, в этом месте он и травил, так как надлежащего уплотнения не было. Вообще тот шиномонтаж оказался крайне неудачным опытом и превратился в целую историю с поцарапанным диском, и тп.
Ну а дальше остается установить новый, предварительно купленный вентиль, для этого берем что то мыльное, я взял автошампунь из гаража для пеногенератора или АВД (иначе говоря мойки), подойдет что угодно, жидкость для мытья посуды, мыло и тп, что есть под рукой, и смазываем хорошенько отверстие.
Накручиваем ключ на вентиль, тщательно смазываем вентиль, его шляпку грибка.
Ну а дальше с помощью ключа и тупой широкой отвертки или того что есть под рукой заправляем в отверстие вентиль - смазанный мыльным раствором, под отверткой он вошел со второго раза практически без усилий.
Можно использовать оправку, но так физически усилий больше, оправку можно так же придумать из подручных материалов - как то делал из банки из под колы. Нельзя использовать узкую или острую отвертку - можно порвать резиновый вентиль. Не забудьте покрутить (несильно) и подергать в разные стороны вентиль - это выгонит мыльный раствор лишний из уплотнения.
Вставляем ниппель, предварительно убедившись в том что он работает и качественный
Этим же ключом вкручиваем его до упора, усилий применять особых не нужно.
Так как автомобиль олдскульный, берем олдскульный же насос, что бы воздух в шинах был так же олдскульный (воздух пропущенный через современный китайский компрессор уже совсем не тру) и накачиваем до нужного давления.
Так как шины высокого профиля 195\80, то воздуха понадобится много, поэтому замучавшись с насосом вспоминаю про олдскульный компрессор, им быстренько и накачиваю колесо.
Обязательно проверяем прилегание ниппеля, как колесо накачается тем же мыльным раствором, пузырей вот таких быть не должно!
Так же проверяем им же ниппель - не спускает.
Давление в шинах - очень важная вещь в управляемости, торможении, а так же безопасности и целостности подвески, колес и самих шин, так что проверяем его олдсульным же манометром!
Ну и последняя операция - закручиваем колпачок - он предохранит ниппель от попадания влаги, пыли и грязи.
На радостях, от выполненной работы, сэкономленных деньгах и времени, едем кататься и фотографировать свой автомобиль!
Как правильно делается шиномонтаж по ГОСТ.