Всем привет! Сегодня я занялся изучением истории таможенных пошлин на ввоз иностранных автомобилей и был просто ошарашен результатами. Каждый знает, что ввозить иномарку из японии - это дорого и это всегда было только так. Не буду расписывать всю историю таможенного сбора на ввоз иномарок, скажу только что она началась еще с 1822 года, тогда речь шла ещё даже не об автомобилях, а о каретах.
Предыстория
Вся суть данной статьи в том, что мы традиционно знаем, что растаможка иномарки - это дорого, но почти никто не задумывает во что сегодня превратилось это самое "дорого". А я вам расскажу...
В 2008 году огромное негодование в народе вызвал указ Владимира Путина о повышении таможенных пошлин на иномарки. Суть этого указа была в том, что происходило очередное подорожание ввоза. То есть то что было "дорого" стало "дороже". А именно, автомобили возрастом до трёх можно было ввести, уплатив 25% их стоимости, а стало 30%. А автомобили от трёх, до пяти лет ввозились с уплатой тех же 25% стоимости, а стали ввозиться за 35% от стоимости.
И можете поискать информацию, в те годы это реально беспокоило людей и критики было достаточно много. Я не знаю, как события развивались дальше, но Вы посмотрите, что происходит сегодня!
Картина с пошлинами на ввоз авто сегодня
Для примера я решил взять автомобиль Toyota Corolla Fielder 2015 года в кузове NKE165G. На это у меня 2 причины. Первая это то, что мне самому хотелось бы иметь такой автомобиль, а вторая причина в том, что хорошо знакомый мне человек как раз таки пригнал себе такой автомобиль вначале 2020 года.
Так вот. Идём на японский аукцион и смотрим там стоимость таких автомобилей, прикрепляю несколько скриншотов:
Не буду захламлять статью большим количеством скриншотов, уже здесь видно, что цены очень разнятся, но оно и не удивительно, потому что есть разные комплектации и есть разные состояния автомобилей. Но тут надо оговориться, что под состоянием имеется в виду не то, что у нас на вторичном рынке (не бита, не крашена). Здесь сильно цену сбрасывает царапинка на бампере или мизерный скол краски на крыле.
В общем я взял первые 15 результатов такого поиска и вывел среднюю стоимость такого автомобиля с акциона, она составила 443800 JPY, что в переводе на наши рубли по сегодняшнему курсу составляет 327 тыс. рублей.
А теперь идём в калькулятор таможенных пошлин и смотрим что там покажут по стоимости растоможки.
Опять же не захламляю статью скриншотами, поэтому скажу что цена в разных калькуляторах почти идентична, расброс там буквально в несколько процентов (1-5%).
И что же мы видим? А видим мы то, что за автомобиль который стоит 327 тысяч придется заплатить сбор 440 тысяч, что составляет не те пресловутые 35%, которые в 2008 году составляли смысл слова "дорого" и вызывали негодование, а уже целых 134% стоимости автомобиля. Не знаю в какой момент прекратились возмущения и наступила та самая тишина, которая превратилась в золото для государства.
Ну правда, вдумайтесь что такое 35% переплаты и море негодования и что такое 134% и полнейшая тишина...
И кстати, я упоминал, что мой близкий знакомый пригнал такой автомобиль вначале 2020 года. Взял он его на акуционе за 270 тыс. рублей, а в итоге он обошелся в 800 тысяч, из которых в районе 100 тысяч с его слов ушло на перегон. Вот и выходит что как раз таки около 430 тысяч, то есть калькулятору в целом можно доверять и картина действительно именно такая.