Сегодня у меня на тест-драйве обновленный Toyota Land Cruiser Prado, и я расскажу вам о тех изменениях, которые появились. НО. Во-первых, их мало, а во-вторых, появились они не во всех комплектациях. Изменения доступны с третьей по счету комплектации - «Elegance».
Авто стало лучше и современнее выглядеть: появились более темные фары, им под стать решетка радиатора, где хром стал черным, такими же дизайнеры увидели диски. В базовых версиях этого всего не будет.
У меня на обзоре автомобиль в комплектации «Prestige». Вот только большинству фанатов Тойоты плевать, как выглядят машины. Их любят за другое: за надежность, мягкость, валкость при езде, а Прадо, в частности, - за проходимость. А вы как считаете, стоило ли производителю вкладываться в представленные изменения или это было лишним?
Те, кто читает и смотрит меня давно, знают, что я люблю Тойоты. Но Прадо вне моих интересов, поскольку я отдаю предпочтению большому Лэнд Крузеру. Если уж брать тачку, так по полной! При этом многие задаются вопросом: почему этот автоконцерн так редко меняет свои модели. Ответ очевиден. Их машины и так любят, покупают, а внешние характеристики дело пятое. Здесь вы не найдете технологических новинок внутри, да и снаружи, зато будете уверены в том, что если они появятся, то будут сто раз проверены и обкатаны.
Продолжим об изменениях
На боковых зеркалах появились темные накладки. Грандиозные изменения ждут сзади: эмблема тоже затемнилась, у задних фонарей сделали темную подложку и… все!
Мы специально взяли на обзор автомобиль светлого цвета, так как на темных вы обновлений даже не заметите. При этом, напомню, что в базовых комплектациях и этого не увидите. Можно было бы закругляться, но все-таки покажу вам еще кое-что – главное, ради чего и написан материал.
Самые продаваемые Прадики – дизельные. 2,8 л дизель, 177 л/с был всем хорош. Но все вопили: «Мало!». Сделали 200, и хорошо, что оставили в той же налоговой ставке. Зато увеличили крутящий момент: раньше он был 450, стал 500 Нм. Вот только показать вам движок я не смогла – вероятно, кто-то использовал тачку по прямому назначению, забрызгав грязью все подкапотное пространство. К крышке мотора прикасаться я не рискнула.
Изменения в мощности реализованы за счет нового турбокомпрессора, к нему, соответственно, обновленный интеркулер. Также увеличено давление в топливных форсунках, изменена форма камер сгорания, что, по идее, должно влиять на производительность мотора и снижение расхода топлива. Но не факт.) Поскольку было объявлено, что снижен уровень шумности движка, а я, например, этого не заметила.
Говорят, что разница между прошлым и новым поколением Toyota Land Cruiser Prado чувствуется на плавном старте и на скорости свыше 60-70 км/ч. У нас есть старенький Прадо, поэтому мы решили устроить полноценный тест-драйв и сравнение двух версий.
Сначала сядем за руль и… Боже мой! Какой-то крупный зверек сдох в лесу? Только взгляните, как теперь выглядит мультимедиа! Она теперь здесь есть!) То, что было раньше, системой мультимедиа было назвать сложно. Теперь здесь подросший 9-ти дюймовый дисплей с Android Auto и Apple CarPlay. Не прошло и 30 лет)..
В своем аккаунте в Инстаграм я выложила видео с мультимедиа, и в комментариях написали: «Не верю, это монтаж!»). Нет, ребята, не монтаж, все случилось. Правда камера как была никакой, такой и осталась. Внешне сам экран выглядит как в Камри – не ярко-симпатично, зато есть.
Крутилочки мои любимые оставили. Приборная панель аналоговая. Да и зачем внедорожнику эти навороты в виде чего-то летающего? Главное, что все хорошо видно.
Заглядывая по капот, забыла показать вам еще одну фишку. В Toyota появились противоугонные меры – отметки T-Mark. Они есть по всему кузову авто, основная часть – в скрытых местах. PIN сертификата привязан к VIN автомобиля.
Метки на Прадо появились в январе этого года, а вот изменения с ключом произошли недавно. Теперь передача сигнала с него возможно только тогда, когда ключ в движении, что должно сократить количество угонов. И повлиять на стоимость страхования.) А вы же помните, что страховаться выгоднее всего у меня! И не важно – машину страхуете или что-то другое, я всегда предложу лучший вариант, а случись что – включусь в процесс и помогу по максимуму.
Теперь топ от Land Cruiser Prado – комплектация «Black Onyx». Она пришла на смену «Люкс Safety». В ней есть знаменитый пакет безопасности: система автоматического торможения (с распознаванием в ночное время), кругового обзора, отслеживание усталости водителя, автоматическое переключение ближний-дальний свет. Адаптивный круиз-контроль теперь работает с 0 км/ч до полной остановки и вверх - до 160 км/ч. Более продвинутой стала система распознавания дорожных знаков.
Но все системы работают идеально и полностью автоматизированы, когда стоит электроусилитель руля. Здесь же гидрач. Поэтому еще одна система – отслеживание полосы движения тут работает иначе. Она не подворачивает руль обратно, а просто начинает физически подтормаживать одно из колес. Звуковые и световые уведомления тоже присутствуют. Шумоизоляция на 110 км/ч более-менее, но разницы между двумя поколениями я не заметила.
Но мы добрались до места, где нас ждет старенький Прадик. Сначала взгляните на них, стоящих рядом: стоило ли тратить деньги на обновление внешнего стайлинга? Двигатель, конечно же, стоило обновить. По мне, сзади отличия более заметны – красные фонари против светлых на темной подложке. А вам что нравится больше?
Я специально сразу не сказала о динамике, чтобы сделать это после сравнения. Сейчас, прокатившись на старой модели, скажу так: на старте я разницы практически не заметила, а вот на трассе она есть. Теперь после 70 км/ч внедорожник не тупит. Подвеска, ходовая часть, полный привод – без изменений. Думаю, владельцы Prado сотню раз поблагодарят за это создателя и Всевышнего, ибо все было надежно и всех устраивало.
В конце (в видео) покажу топовую версию Toyota Land Cruiser Prado Black Onyx. Здесь иные накладки на бамперы, должен быть шильдик с названием комплектации. Внутри – максимальное количество опций, которые могут быть в Прадо. И только в этой модификации возможны пневмобаллоны на заднюю ось подвески. В наличии адаптивные амортизаторы, следовательно, больше режимов движения. Музыка тут получше – JBL, есть люк с ручным открыванием и может быть 7 мест.
А теперь по ценам
Базовая Classic – 2,656 млн. рублей, бывает с МКПП. Standart с механикой или шестиступенчатым автоматом – 2 879 или 2 980 тыс. рублей, соответственно. Первая не изменилась в стоимости, вторая даже подешевела – спросом не пользуются.
Предмаксимальный Prestige, на котором я каталась, - от 4,211 в дизельном исполнении, и 4,191 млн. рублей в бензиновом. Максимальный дизельный Black Onyx – 4 716 тыс. руб., он же на бензине с 4-литровым двигателем 249 л/с – 4 696 тыс. руб.
И как вам цены?
И, как обещала, смотрите мой новый выпуск с обзором обновленного Toyota Land Cruiser Prado, за комментарии к которому, всех благодарю:
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала "Лиса Рулит".
Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)
- Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ - Авторский автомобильный блог
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Тойота Камри 3.5 литра. Брать ее или Киа К5 - давайте разберемся лучший ли это седан бизнес-класса
© Лиса Рулит