Могут ли корабли плыть по морю и не плыть одновременно?
Ответ: могут, если они — груз нидерландского “морского грузовика” “MV Blue Marlin”.
Этот гигант с легкостью может перевести практически любой корабль, ну или, ну худой конец, буровую вышку. К слову сказать, он и был изначально спроектирован для перевозки именно морских буровых установок.
Чего только не приходилось перевозить тяжеловесу. И сложенные в пять этажей речные суда, и уже упомянутые буровые установки, и даже радар морского базирования.
Одной из самых известных операций “Blue Marlin” стала транспортировка американского военного эсминца, поврежденного террористом-смертником. Из Йемена военный корабль был доставлен обратно в США.
Больше 10 лет голландец уверенно держал пальму первенства самого большого грузового корабля в мире. И уступил ее лишь в 2013 с появлением нового великана. Но об этом чуть позже.
Итак, “MV Blue Marlin”.
Построенный в 1999 году на китайской верфи и спущенный на воду в следующем он действительно уникальный корабль.
Во-первых, его длина и ширина — 217 и 42 метра соответственно.
Во-вторых, грузоподъемность — до 56 тыс. тонн.
Крейсерская скорость корабля — 14,5 узла или 27 км/ч.
Но и это еще не все. Главная особенность морского тяжеловоза, помимо размеров и мощи — способ погрузки.
“Blue Marlin” становится рядом с требующим транспортировки объектом, “тонет” до нужной глубины, затем подплывает под груз и всплывает уже вместе с ним. Просто и эффективно. Причем погрузиться он может до глубины свыше 13 метров.
Всей этой громадой управляет экипаж из 24 человек. Помимо экипажа на борту предусмотрены каюты и для команды сопровождения. Всего — 60 мест. На борту корабля также есть тренажерный зал, сауна и бассейн.
И несколько слов о новом корабле-лидере, в 2013 отобравшем пальму первенства у “Blue Marlin”.
Построенный на корейской верфи в 2013 “Dockwise Vanguard” длиннее собрата на 50 и шире на 30 метров. Более того, он может перевозить грузы до 110 тонн весом.