Поселок за 2 года не изменился: на заправке можно поменять денег, в ларьке купить SIM карту, в другом положить на нее денег, в третьем докупить доширака и вкусняшек. Утром занимаемся организационными вопросы.
Автостоп в Киргизии хорошо развит, подсадить попутчика – норма. Тут большое количество машин в сторону города Ош, и смысла договариваться с таксистами нет. В 11 поймали попутку, и через 30 минут, с веселым водителем, мы на перевале Талдык (3615м). Тут встречаем автобус из Оша с европейскими альпинистами, пара которых еще и парапланеристы. Планируют слететь с пика Ленина. Мир тесен.
Из-за общего расслабленного состояния не нашел гарнитуру в вещах, просто повесил рацию на стропу – и так сойдет, хоть и плохо слышно. В 12.15 мы в воздухе. Стартовали практически в поток – не то что в позапрошлом году. База хорошая – 5700м, потоки довольно слабые, только изредка до +5. После Памира тут «молоко»: только пошел заброс, готовишься отлавливать сложение – и ничего. Алайский хребет в этом месте, весь зеленый с огромным количеством посадок. Халява!
Прошли 25 км на восток, и повернули на северо-восток вдоль Китайской границы. Здесь уже нет зеленой травки, черные скалы и осыпи. Усилился северо-западный ветер, потоки рассыпаются, над границей подрастают грозовые башни. Что-то с погодой не так, лететь не комфортно, надо искать посадку.
А именно на этом участке маршрута с заранее проработанными посадками - не очень, и ближайшая отмеченная точка - в 20 километрах. Решили лететь до нее. Ветер усилился на столько, что потоки переместились на северо-западные склоны. Кое как, периодически глубоко проваливаясь, прошли 15 километров до нужного хребта. Осталось сдуться по ветру на юго-восток, на один из правых отрогов к точке «242». В этом месте наступила «очередь» Андрюхи провалился ниже рельефа. Мне же в этот раз повезло: иду высоко, и вставая на переход к точке, я смотрел как он выскребается «бегая» по камням. Через 10 минут в 14:45, на подлете к точке сквозь хрип рации услышал доклад Андрюхи – «Леха, Леха я поломался, Леха я поломался!».
Отвисаюсь в потоке. Держать рацию, закрывать ее от ветра и одновременно управлять крылом -очень трудно. Переспрашиваю его, порошу его сориентировать по его местоположению. Связь отвратительная, треск и свист – он не может разобрать мои слова, я не могу понять, что говорит он, кроме отдельных кусков слов. Так продолжается почти 7 минут.
-
Я видел Андрюху последний раз примерно в 14:40, у поворота над перевалом. Это было минут 10 назад, и он был метров на 500-700 ниже меня – у самой земли, елозил по рельефу. Далеко улететь он не мог. Значит он упал где-то там – надо вернуться 5 километров назад, против ветра. У меня высоты 5100м, перевал около 4100 – должно хватить.
Сначала вполне нормально пробиваюсь на акселераторе, но ближе к перевалу включается слив -3-4м/с и становится турбулентнее, шансы перелететь на наветренную сторону сильно падают. Перевал, это острое скальное ребро, с почти вертикальными (более 35-45%) трехсотметровыми каменными сбросами, по обе стороны. Боковые хребты не сильно лучше. Турбулит и работать акселератором становится опасно. Если провалюсь ниже ребра – попаду в ротор – будут проблемы. Вижу, что прихожу почти точно в вершину перегиба. Чтоб перепрыгнуть перевал не хватает буквально 10 метров. У левого края перевала небольшая ровная площадка на подветренной стороне горы. Кое как попадаю в нее. Вот черт! Чуть-чуть не хватило! Перебегаю на перегиб, там отвесный скальник – не стартовать. А прошло уже 20 минут с падения Андрюхи. На рацию не отвечает. Где он –не известно. Когда я до него доберусь- не известно. В каком он состоянии – не известно. Выживет ли он – не известно.
Пишу ребятам в Москву (Сергею Лазареву-Марченко и Паше Ахметчикову) через «Инрич»: «Срочно! Андрюха сломал ногу, я не смог к нему пробиться. Нужны его координаты». Через 3 минуты получаю сообщение «Чувствую себя плохо. Нужна эвакуация вертолетом (39.9378, 73.7387) - Andrei Mashak». Забиваю координаты в GPS, смотрю на карту и офигиваю: я был точно над ним!!! Как он там оказался?!
Судорожно пакую снарягу. В голове мысли: какой же я идиот и придурок! Лишь бы не было большой кровопотери! Не хочу труп паковать!
Андрюха лежит на высоте 3900, практически на противоположном отроге. Я на высоте 4100м. Пройти траверсом не реально - скальные сбросы. Надо спустится с перевала в ущелье, пройти по нему 3 км вниз, и подняться к Андрюхе. Итого 500м вниз и 400м верх. Время уже 15.30. На юго-востоке растет гроза. Мне надо добраться к Андрею до нее, и до темноты. Прошу ребят отправить сообщение что иду к нему. Побежали.
Около полутора часов прыгал с прерывала в ущелье. Очень крутой склон, сплошные камни. Пару раз чуть не улетел. Хорошо, что смог долететь, и сесть на перевале, а так могли бы быть вторые «спасы». К 17:30 спустился до точки под Андрюхой. Еще раз пишу ребятам, чтоб удостоверится что правильно иду:
Пишут: «По моим данным тебе ровно на восток в гору 653 метра до Андрея. Андрей в стабильном состоянии. Утром будет вертолет.»
Это очень хорошие новости!
Первые 150 м подъёма очень крутые 40-45 градусов, шел на четвереньках. Да и чувствуется отсутствие тренировки по лазанью по горам.
В 19 часов, еще засветло, я у Андрюхи!
Вот же он красавчик! Открытый перелом голеностопа и головой приложился. Подвеска просто в труху порвана. А он сам: перебинтовал ногу, собрал снаряжение, все уложил в рюкзак, и таща его за собой как паук трехножка, спустился на более-менее ровное место - ночевать и пережидать грозу. Молодец!
Осматриваю его тушку, параллельно задавая вопросы: как он дошел до такой жизни?
Оказывается, после нашей встречи, он за пару минут добрал сотню метров над вершинкой хребта, и сдулся по ветру, практически за мной, только ниже. В ущелье его начало лить -4-5м/с. До точки он чуть-чуть не долетал, и решил садиться на склон. Склон хороший, травянистый, с уклоном 20-30 градусов. Поперек идут редкие скальные выходы, и за ними крутые контрсклоны. Ветер дует вдоль склона, от перевала, около 6-8м/с. Андрей из-за усталости плохо рассчитал разворот против ветра - сделал его медленнее чем нужно. В результате коснулся земли не на поляне, а на скальном выступе за ней. И ветром его сдернуло за перегиб. Он прыгнул за крылом и попал ногой на камень. И дальше покатился по склону. Как результат: открытый перелом, ушибы спины и головы.
Осмотр показал: крови не много, значит сосуды не сильно порваны. Головой хоть и стукнулся, но без ЧМТ. В норме и адекватен. Из обезболивающих пил только «Кетанов» – что было. Терпел.
Помог нормально обезболить - Андрюха стазу повеселел. Срезал ботинок, вытащил из раны мусор, осмотрел рану: кость торчит, без осколков. Скорее всего это вывих из сустава. Почистил, засыпал стрептоцидом, наложил гемостатическую губку, перебинтовал. В общем то все, что мог сделать.
Андрей Машак делится впечатлениями о полетах, погоде, природе и жизни. 28.07.2019 Киргизия
Отписался по состоянию Сергею:
«Открытый перелом левой ноги в районе голеностопа, стопа свернута внутрь.
Кость торчит без осколков, возможно разрушен сустав. Кровопотеря малая
Температура нормальная. Рана обработана стрептоцидом. Обезболивание
Ушибы спины и головы без признаков серьёзных травм.
28 июля 2019 г., 20:19»
-
Ответ Сергея:
«Из-за такой мелочи - вертушку? Скажи Андрюхе что заменили на Ослика! Завтра дойдет (шутка:)
28 июля 2019 г., 20:25»
-
Чуть ниже, в затенении от ветра, нашли место под палатку. А еще в 100 метрах, ровное место под вертолет. Из остатков воды сварганили ужин. Параллельно получаем сообщения от ребят из Москвы, как продвигается организация вертолёта. Группа поддержки, это самое важное, без нее никуда - теперь вся надежда на них!
Все, день практически окончен. Андрюха отказался от 2го укола, закинулся «кетановом», и уполз в палатку. Я получаю сообщения от Сергея по организации «спасов»: вертолёт то летит, то не летит, то опять летит – обычные организационные проблемы. К 12 ночи вроде бы окончательно решилось с вертолетом – должен прилететь завтра утром. Хочется спать. Прислушиваюсь к Андрюхе, как он там? Из палатки раздается довольный храп.
Теперь надо надеется на летную погоду и вертолет. А она погода портиться. Хорошо еще, что вечерняя гроза не дошла, и остановилась в 5-10 километрах от нас.
Продолжение: