Перевозить велосипеды можно не только на крыше автомобиля.
Мы с мужем любим кататься на велосипедах. Мы не профессионалы, но любители. Берем их везде с собой по возможности. На дачу, и на море. А почему бы нет?
Представьте...
Мы просыпались в 5: 30 и выезжали встречать рассвет на пляже. Прокатившись вдоль берега, мы ехали в пекарню и покупали к завтраку свежеиспеченные булочки. Велосипед дает свободу и расширяет границы.
Вот только перевозка велосипедов оказалось очень сложным делом. Машина у нас довольно высокая, Додж караван. Поэтому крепление для крыши отпало само собой.
Проблематично просто поднять тяжелые велосипеды на такую высоту, а три велосипеда закрепить на крыше еще тяжелее.
Платформа для перевозки велосипедов на фаркоп оказалась довольно дорогой покупкой.
Мы стали искать другие варианты. Мы выбрали вариант крепления на фаркоп. Он более бюджетный по цене.
Он легко крепится на фаркоп. Самое главное достоинство этого крепления –оно рассчитано на перевозку 4х велосипедов.
Чисто гипотетически рассчитано. Помимо посадочных мест для крепления велосипедов в инструкции указан максимальный вес.
Путем простых математических действий стало понятно, что только на три велосипеда рассчитано это крепление. Велосипед с алюминиевой рамой только у дочери. Мой велосипед весит как крыло от боинга. У мужа тоже не самый легкий вариант.
Крепление для перевозки трех велосипедов это тоже очень хороший показатель. Повесили, зафиксировали и в путь. За габариты автомобиля велосипеды выходят совсем незначительно.
- В сложенном состоянии крепление очень компактное и хранится в багажнике. Когда велосипеды закреплены на вело креплении они закрывают гос. номера.
В первый раз проблемы возникли, когда мы поехали на дачу в Подмосковье.
На заправке к нам подъехал сотрудник гаи на мотоцикле и сообщил нам о том, что мы нарушили ПДД.
И это статья 12. 2 пункт 2, лишение прав до 3х месяцев и штраф 5000 руб.
Пришлось раскошелиться и сделать выводы.
Мы написали письмо в ГУ МВД РФ и попросили разъяснить вопрос перевозки велосипедов. Так как у нас было сертифицированное крепление с разрешением на использование на территории РФ, но по факту использование было невозможным.
В ответном письме были перечислены все статьи которые относятся к перевозке и транспортировке груза, а так же стандарты крепления номера. А далее все вокруг да около, обо всем и не о чем. Единственное, что было понятно это то, что закрывать номера нельзя, перевешивать номера на вело крепление тоже нельзя, дублировать гос. номер третьим номерным знаком тоже нельзя. Сколько раз не прочти это письмо, не понятно к чему и зачем, и в чем суть написанного.
По сути то, что мы делали это ст. 12. 21 КоАП ч. 1 Нарушение правил перевозки грузов, а равно правил буксировки. Предусмотрен штраф 500 рублей. Но такой штраф нам никто не выписывал. Не интересен им такой штраф.
Перед поездкой на море были подготовлены документы:
-Сертификат на прицепное устройство,
-Сертификат на вело крепление.
-Письмо из ГУ МВД.
Как только мы проехали мост в Каменск-Шахтинском нас встретили сотрудники ДПС.
Первый же вопрос был- «Вы знаете, что у вас номер велосипедами закрыт? ».
Мы предъявили все сертификаты и письмо. Сотрудник ДПС бегло пару раз прочел письмо и сообщил нам, что должен отойти на пост для проверки документов, но нас на пост не пригласил. Через пару минут он вернулся и пожелал нам хорошего пути. Слава богу отстрелялись!
Погоня за злостными нарушителями!
Но не тут то было. Через 100 км нас снова попросили остановиться. К сожалению отсутствие обочины не позволяло остановиться и мы ехали до ближайшего съезда. Целый километр сотрудник ГАИ осуществлял погоню за злостными нарушителями и орал в матюгальник, чтобы мы срочно остановились. Мы останавливались, а сотрудник уже бежал к машине. На ходу он сообщил, что у нас не видно заднего гос. номера. «Что трудно было номер перевесить? »-спросил он. Муж протянул ему документы и письмо. Сотрудник прочел письмо бегло и сообщил нам, что там непонятно написано. Мы посоветовали спросить не у нас, а у руководителей. Он кому то позвонил, о чем-то поговорил и видимо ему дали какой то совет. Далее он махнул рукой напарнику и отдал нам документы. Счастливого пути желать не стал. Видимо посчитал лишним.
Самое интересное это то, что в сети можно найти разные письма ГУ МВД Самарской, Ростовской,Московской, Краснодарской области. И во всех этих письмах рекомендации были разные.
В одном говорилось , что на доп .оборудование к транспортным средствам номера устанавливать нельзя, в другом -что можно, в третьем- что нужен дубликат для доп оборудования. В нашем случае прсто перечислен ряд законов, а выводы делайте сами.
Вдруг кому то пригодится эта информация. В любом случае, я считаю наше вело крепление самым удачным из бюджетных и удобным в эксплуатации. Вопреки расхожему мнению, что велосипеды при таком способе транспортировки пачкаются скажу, что это не так. Велосипеды остаются чистыми. Единственный недостаток это то что нет доступа к багажнику. Но у нас есть доступ из салона.
Получается, что если человек перевозит три велосипеда на машине, то он намеренно скрыл, с каким то злым умыслом, свои регистрационный номер. Для чего???? Разве так гангстеры перевозят наркотики и оружие?
Меня поймали с устройством для сокрытия номерных знаков. Будет суд.
Решение суда о лишении прав, за закрытый велосипедами задний регистрационный номер.