Поворотный кулак передней подвески автомобилей «Таврия», «Славута» имеет в нижней части клеммный зажим, в который монтируется палец 6-шарового шарнира (опоры). Стопорится палец за помощью стяжного болта М 8. Это, что называется, «слабое» место данного узла. Дело в том, что в процессе эксплуатации при езде нашими дорогами (особенно с большой скоростью) стяжной болт ослабевает и появляется люфт в поворотном кулаке.
Если вовремя не обратить внимание на, казалось бы, невинную неисправность, появившееся отверстие очень быстро разборкируется настолько, что кулак становится не только практически непригодным к дальнейшей эксплуатации, но и аварийно небезопасным.
Понятно, что доводить дело до беды никто из автолюбителей не заинтересован, поэтому потребуется расщедриться и заменить поворотной кулак, а заодно и подшипник маточины, так как при демонтаже он, как правило, выходит из строя. Для того, чтобы удешевить эту операцию, можно установить не новую, а ремонтную деталь (такие сейчас появились в продаже). Покупать ее нужно в магазине, чтобы хоть в какой-то мере быть уверенным в том, что вам не подсунули бракованную деталь или «самопал».
Ремонтные опоры имеют два ремонтных размера: 1-й диаметром пальца 15,5 мм и 2-й — 16,0 мм. Палец должен входить плотно с небольшим усилием. Если он зашел свободно или с заметным люфтом в кулаке, значит, отверстие сделано неправильно. В таком случае, нужно взять палец 2-го ремонтного размера и попытаться установить его в данное отверстие. Возможно, что в проеме нужны еще какие-то доработки, например, рассверливание до диаметра 15,7 мм, а затем развертывание до диаметра 16,0 мм.
Следует иметь в виду, что при рассверливании и развертывании отверстия нужно соблюдать осторожность, подачу инструмента производить очень медленно и на малых оборотах, чтобы не сломать его. Далее, вставив палец в клеммное отверстие, делаем сборку ремонтной шаровой опоры, не забывая о том, что перед сборкой палец и вкладыши нужно хорошо промазать. Устанавливаем шаровую опору в кулак и собираем переднюю подвеску.
Еще раз напоминаем, что шаровой шарнир — деталь чрезвычайно ответственная. От нее зависит ваша безопасность на дороге. Поэтому не поддавайтесь искушению купить эту деталь дешевле с рук на авторынке или заказать ее изготовление у знакомого, пусть даже высококлассного, токаря. При покупке шаровой шарнир нужно тщательно проверить — сначала визуально, на предмет наличия следов износа и качество обработки, а затем на наличие люфта в соединении палец-шарнир и плотность монтажа защитных чехлов, а также отсутствие повреждений на них.