Changan Kaicheng F70 был официально запущен 28 октября, диапазон цен составляет от 92 800 юаней до 139 800 юаней, в общей сложности три типа мощности и два стандарта выбросов. 30 моделей. До того, как Changan Kaicheng F70 был запущен в серийное производство, мой коллега провел настоящий анализ снимков на автосалоне и поехал в Шангри-Ла для тест-драйва на плато. На этот раз после запуска производитель устроил на площадке внедорожные впечатления, поэтому в этот раз я в основном говорил с вами о внедорожных возможностях и проходимости этого пикапа.
Поскольку мы говорим о бездорожье, давайте сначала взглянем на аппаратную часть Changan Kaicheng F70, а затем давайте начнем с мощности.
Стоимость: 1073000 рублей
Kaicheng F70 использует систему полного привода с разделениемвремени, предоставляемую BorgWarner, и блокировку дифференциала кулачка Eaton на задней оси, а крутящий момент может быть увеличен в 2,48 раза в режиме низкоскоростного полного привода. В качестве основы для бездорожья эту комплектацию следует считать относительно хорошей.
На этот раз Kaicheng F70, который я испытал, оснащен дизельным двигателем 2,5T от Isuzu, который по-прежнему очень надежен с точки зрения надежности. Все модели, перечисленные на раннем этапе, являются механическими коробками передач, и производитель сказал, что модели с автоматической коробкой передач Bangzhi будут выпущены позже. В системе полного привода Kaicheng F70 использует полный привод BorgWarner с разделением времени, а на задней оси установлена блокировка дифференциала челюсти. Оригинальные заводские шины AT и функция панорамного изображения также необходимы для бездорожья.Поскольку конфигурация настолько полная, я считаю, что производительность Kaicheng F70 в полевых условиях нас не разочарует.
Опыт внедорожных проектов
Трасса для беговых лыж устроена в парке для беговых лыж вокруг Пекина, внутри имеется достаточно богатых проектов, что во многом имитирует реальные условия бездорожья на открытом воздухе. Поскольку большинство проектов находятся в горах, первый проект - это уклон около 40 градусов.
После установки тихоходного полного привода крутящий момент увеличивается в 2,48 раза. С блокировкой дифференциала задней оси не составляет большого труда преодолеть уклон около 40 градусов. В конце концов, F70 может преодолевать 100% уклона (уклон 45 градусов ) из. После восхождения на гору сложность следующих нескольких проектов
Небольшая спальная дорога на самом деле представляет собой непрерывные и регулярные небольшие вибрации, а колебания шин с обеих сторон не синхронизированы, что является относительно большим испытанием для амортизаторов автомобиля и комфорта езды. В проекте опорная сила амортизатора относительно достаточна, а эффект фильтрации вибрации несравним с таковым у моделей SUV, но сиденье F70 очень удобное и устраняет большую часть вибрации.
По окончании «разминки» есть три относительно сложных проекта: гравийная дорога, пакет для пропаренного хлеба и V-образная канавка.
Легковой автомобиль Changan Changan Kaicheng F70 2020 2.5T дизельный полноприводный представительский вариант национальный стандарт VI ось JE4D25Q6A
Для работы на гравийных дорогах необходимы прочные шины AT: острые камни легко прорезают стены людей в городе. Помимо осторожности с шинами, более важно крепко держать рулевое колесо, чтобы справиться с усилием рулевого управления, передаваемым камнем на передние колеса.F70 показал очень хорошие результаты в этом проекте, не было значительного захвата направления, и сложность обгона была уменьшена. Много.
Подвеска F70 очень устойчива, все пикапы, распространенные во всем мире, имеют такую конструкцию, и сопротивление поперечной силе V-образной канавки достаточно хорошее. Кроме того, блоки на боковине покрышки могут эффективно цепляться за дорогу, поэтому и этот проект прошел гладко.
Легковой автомобиль Changan Changan Kaicheng F70 2020 2.5T дизельный полноприводный представительский вариант национальный стандарт VI ось JE4D25Q6A
На этот раз проект бокового откоса на участке имеет изгиб, и нет возможности позволить четырем колесам автомобиля одновременно двигаться по боковому откосу. По сравнению с проектом бокового откоса в тесте автодома AH-100 этот боковой откос Сложность невысокая.
Между проектами есть также несколько пандусов, которые проверяют углы въезда и съезда транспортных средств, а также небольшие грязевые лужи и неровные дороги.Поскольку это не слишком сложно для большинства моделей, это не будет слишком подробно описываться. Вверх. Я считаю, что этих сложных проектов достаточно, чтобы доказать твердую мощь этого F70 на бездорожье. Крутящий момент самого дизельного двигателя относительно велик. После увеличения раздаточной коробки в 2,48 раза и добавления блокировки дифференциала заднего моста, Показатели этого F70 в этой области сегодня по-прежнему очень хорошие.
